40375. lajstromszámú szabadalom • Újítások belső égési erőgépeken

ténnek, hogy a tüzelőtérből az összes égéstermékek kihajtatnak és minden robbanás után tiszta töltés vezettetik be. A. henger következőképen mozga!

tátik. A fekvő (K) tengelyen két (L) vezetőtárcsa van rögzítve, melyek a (D) oldallemezek megfelelő alakú széleihez támaszkodnak és ezen lemezeket (E) csapjaik körül lengetik. A (Ki tengely fél oly sebesen forog, mint a forgattyútengely és utóbbiról (M) lánc, vagy más alkalmas hajtás által hajtatik. Az (0) és (o) bevezető és kipuffogó szelepek mechanikusan működtethetők, vagy pedig, mint azt a rajz mutatja, csak a kipuffogó szelep működtetik mechanikusan, míg a bevezetőszelep a dugattyú szívóhatása által önműködően nyittatik. A kipuffogó szelepet mechanikusan működtető (n) görbetárcsa a (K) tengelyre van szerelve. Célszerű az (n) görbetárcsa és a kipuffogó szelep orsója között (7) köztagot (5. ábra) elrendezni, hogy a görbetárcsa által létesített kopás kiegyenlítessék. Ezen köztag a (8) csapra dugott karon lehet kiképezve. A gép következőképen működik. A dugattyúnak minden munka vagy robbanólöket után való hátramozgása alatt a (D) oldallemezek (P) részére ható (L) görbetárcsák ezen lemezeket az (E) csapok körül előre forgatják, miáltal a henger a dugattyú felé előremozog és pedig oly darabon, mely egyenlő az égetőtér hoszszával, miáltal a henger vége közvetlenül a dugattyúhoz kerül és az összes égéstermékek kihajtatnak, minek folytán a szívás növeltetik. A dugattyú következő szívólökete alatt a henger hátrahuzatik és pedig az (L) görbetárcsáknak az oldallemezek (Q) részére kifejtett hatása folytán, miáltal az oldallemezek a rajzon föltüntetett helyzetbe visszavezettetnek, amelyben alsó (R) szélükkel az (A) állványra támaszkodnak és a robbanás által előidézett nyomás fölfogására szilárd támaszt képeznek. A kompresszió és az explózió lökete alatt a (D) lemezek helyzetükben maradnak ós pedig a reájuk ható nyomások folytán. Megjegyzendő, hogy a (C) csapok az oldallemezek összes mozgásaiban résztvesznek míg az (I) és (I') be- és kivezetőcsövek helyzetükben maradnak, amennyiben az (A) állvány oldalaira vannak erősítve úgy, hogy a bevezető keresztmetszet a szívólöket kezdetén kettős konvexlencseszerű alakkal bír és fokozatosan a (C) csap teljes furatára, szélesedik ki, amint a henger hátrahuzatik. Ellenben a kibocsátó keresztmetszet kezdetben teljes nyílást nyújt és fokozatosan kisebbedik, amint a henger előremozog. Célszerű a hengerben szűk (U) nyílásokat alkalmazni, melyeket a dugattyú közvetlenül a kifelé haladó löket vége előtt szabaddá tesz, miáltal a hengerben a nyomás csökkentetik és így a kipuffogólöket sokkal könnyebben működtetik, mint máskülönben, mi mellett még elkerüljük, hogy a láng a kipuffogásnál kicsapjon. A 3. ábra értelmében a bevezető és elvezető szelepek kicserélhető (S, 8) tokokba vannak szerelve, melyeket (T, T) csavaranyák tartanak helyzetükben, melyek a szeleporsók vezetésére is szolgálnak. Ha a gépnek reverzálhatónak kell lennie, akkor kettős működésű vezetőtárcsa (4. és 5. ábra) alkalmaztatik a kipuffogó löket működtetésére. Ezen kettős tárcsa (nl, n2) vezető föliiletei különböző síkokban fekszenek és közös (W) agyra vannak erősítve, vagy öntve, mely agy lazán ül a (K) tengelyen és (Y) csap által hajtatik, mely a tengelyre van erősítve és az agy ferde (Z) hasítékán áthatol. Ha a forgattyútengely előre forgattatik, akkor a (W) agy a (K) tengelyen csúszik mindaddig, míg a (Z) hasíték az (Y) csappal szembe kerül, miáltal a vezető fölületek egyike a szelep működtetésére a működő helyzetbe kerül. Ha a gép ellentétes irányban indítandó meg, akkor a (W) agy addig mozog a (K) tengely hoszszában, míg a (Z) hasíték másik vége az (Y) csappal szembe kerül, miáltal a másik vezető fölület kerül működő helyzetbe és a szelepet úgy működteti, hogy a gép ellentétes irányban fut. A vezető fölületek agyának végein két ferde sík rendezhető el a ferde hasíték részére. Hasonló vezető szerkezet alkalmazható a bevezető szelep működtetésére. A 7. ábrában két henger van elrendezve,