40339. lajstromszámú szabadalom • Zarándokjárású hengermű

előremozg ásnak megfelelően szabályozni lehet. A szivattyú (27) bevezető csatornáját a (28) vezeték a (14) tartállyal köti össae. Mikor a szánt a (18) vezetékből jövő nyomás alatt álló folyadék a hengerekhez közelítette és a munkadarab betolására alkalmas helyzetbe állította, a (20) szelepet akként állítjuk át, hogy a (14) henger és a nyomás alatt álló folyadék között a kapcsolat megszakadjon, a (19) tartállyal ellenben a (16) vezetéken át fönmaradjon. Ezután a (22) szelepet akként állítjuk be, hogy a szivattyú nyomó vezetéke a hengerrel össze legyen kötve, ellenben a nagy nyomás alatt álló, folyadékot vezető (18) csővel a kapcsolat meg legyen szakítva. A (20) és (22) szelepek eme helyzeténél a szivattyú minden löketénél bizonyos folyadékmennyiséget szállít a (14) hengerbe és a (19) tartályból folyadékot szív be. Minthogy a hengerbe beszívott folyadékmennyiség kizárólag a (24) dugattyú lökethosszától függ, a munkadarab előretolásának nagyságát a hengerek sebessége nem befolyásolja. Ha a hengerlés befejezte után a szánt vissza kell húzni, a (22) szelepet akként állítjuk át, hogy a szivatytyú és a (14) henger között a kapcsolat megszakadjon, ellenben a szivattyú és a (18) vezeték között újból létesüljön, miért is a hengereket, illetve a szivattyút megállítani nem kell. A berendezés olyan is lehetne, hogy a szivattyú a hajtóberendezéssel oldható kapcsolatban van és hogy csak magát a szivattyút állítjuk meg. A (22) szelep átállítása után a (30) emelő segélyével a (29) lehúzó lemezt megemeljük úgy, hogy ez a munkadarabot megfogja. Ezután a szelepet akként állítjuk át, hogy a (18) vezet ékből nyomóközeg jusson a hengerbe és ennek hátsó vége egyidejűleg a (14) tartállyal kapcsolódjék. Két egymást követő hengerlés között a munkadarab eltolódásán kívül még el is fordul, meg pedig előnyösen 90°-kal. Ebből a célból a szánon egy (31) henger van alkalmazva, melynek dugattyúrúdja az (5) rúdon lazán fölhúzott (33) fogaskerékbe fogcdzik. Eme fogaskerékkel egy (33) kilincs van kapcsolva, mely az (5) rúdra ékelt (35) kilincskerékbe fogódzik. Mikor a dugattyú az egyik irányban mozog, a munkadarab is elfordul, míg a dugattyú más irányú mozgásánál a fogaskerék a fogasrúdon szabadon forog. Hogy az (5) rúd és a munkadarab forgása a munkadarab viszszahúzása közben menjen végbe, a (36) szelep, mely a nyomoközeg be- és kiáramlását szabályozza, a (8) dugattyúval egy (37) kar útján össze van kötve úgy, hogy a dugattyú visszafelé való mozgásánál az egyik, előre mozgásánál a másik állásba áll be. Hogy a munkadarabtartó ide-oda mozgása a hengerek megállítása nélkül legyen megszüntethető, oly berendezésekről gondoskodtunk, melyek a hengerek és a (7) henger között a kapcsolatot megszakíthatják. Ebből a célból a (9) és (7) hengereket összekötő (10) vezetékbe egy (36) négyfúratú csap van bekapcsolva. Eme csap egyik állásánál a nyomófolyadék a (9) henger egyik végétől annak másik végéhez megy, és a munkadarab nyugalomban van. A szelep másik állásánál a folyadék az egyik hengerből a másikba megy és a munkadarab ide-oda mozog. Mint azt már említettük, a (10) forgattyúcsap- forgássebessége az (1) hengerek kerületi sebességével közel azonos, de világos, hogy a sebesség, melyet a munkadarabnak adunk, a forgattyúnak a (8) henger tengelyével képezett szögének megfelelően változik. Üzemközben már most a forgattyúcsapot a föntebb jelzett működő hengerfölületekhez viszonyítva, akként állítjuk be, hogy a munkadarabnak a hengerek üzembejövetele pillanatában akkora sebessége legyen, mielynek nagysága és iránya a hengerek sebességének nagyságával és irányával megegyezik. Ha a hengermű akként van berendezve, hogy a munkadarab megnyúlása az alatt menjen végbe, mialatt a sablonok vagy a hengerek kiemelkedő fölületei a munkadarab előretolásának irányával ellenkező irány-