40152. lajstromszámú szabadalom • Elektromos biztosító berendezés vasutak számára
~ 3 kötött s egy (34) elektromágnest tartalmazó ] (35) vezetékhez van kapcsolva. A (34) elektromágnes mozgatható (36) horgonya egy (37) akasztó kilincset hord, mely egy a (38) helytálló tengelyen forgathatóan ágyazott (39) akasztó kerékbe kapaszkodik és arra való, hogy ezen utóbbi a (38) tengelyre helytállóan szerelt (40) mutatóval szemben foganként elmozdítsa. A (39) akasztó kereknek a (40) mutató felé fordított oldaia egy osztóvonalakból és számokból álló skálával van ellátva, mely a vázolt példa esetében az illető pályán napi hat vonat mindkét irányú forgalmára van berendezve. A (39) akasztó kerék egy csapólap mindenkori leesése alkalmával egy állomásnak megfelelő osztóvonallal fordul odább, arnenynyiben ekkor az illető csapólap a mozgó (31) kontaktust a (32 rugóval hozza kapcsolatba, miáltal a (34) elektromágnest magába foglaló áramkör zárul. Ennek következtében a (34) elektromágnes a (36) horgonyt magához vonzza és ily módon a (39) akasztó kereket elforgatja úgy, hogy a (40) mutató fölött lévő számról leolvasható, hogy melyik pályarészen van az illető vonat. Miután a csapólap a (31) kontaktusról' lecsúszott, saját súlya folytán előbbi helyzetébe esik vissza s ezzel a kérdéses áramkör ismét megszakíttatik. Az elektromos számlálószerkezet tehát megadja, hogy mely pályárészen van a vonat, míg a csapólapok azt mutatják, hogy az illető vonat állomáson tartózkodik-e. A pályán közlekedő további vonatok ugyanezen módon befolyásolják a (17) és (18) rúgókat és a velük az (5 és 6) vezetékek útján összekötött (2 és 3) csapólapszerkezeteket. Ezért minden vonat számára külön áramzáró rúgó, vezeték, csapólap, relais stb. szükséges. Ily módon tetszőleges helyről lehet minden vonat menetét ellenőrizni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Elektromos biztosító berendezés vasutak számára, melynél a pályáról a jelzőkészülékekhez a közlekedő vonatoknak megfelelő számú vezeték vezet, melyeket a biztosítandó helyeken a vonatok pályakontaktusokkal zárnak, azáltal jellemezve, hogy a vezetékek oly módon vannak két csoportba osztva, hogy az egyikhez tartozó vezetékek a vonatoknak egy állomásról való kifutásakor áramot kapnak, mely jelző csappantyúkat rúgóhatás vagy saját súlyuk ellenében elektromágnesek segélyével átfektet, mire a csappantyúk az ellenőrző helyeken alkalmazott különleges áramköröket zárnak, melyek az átállító mágnesekre tartósan hatnak és a csappantyúkat az átfektetett helyzetben tartják, míg a másik csoporthoz tartozó vezetékek a vonatoknak a legközelebbi állomásra való megérkezésekor kapnak áramot, mely a csappantyúk által zárt áramkört elektromágneses kapcsolók segélyével megszakítja úgy, hogy a csappantyúk ismét nyugalmi helyzetükbe térnek vissza. 2. Az 1. igénypontban védett elektromos biztosító berendezésnek egy foganatosítása, azáltal jellemezve, hogy a jelző csappantyúk egy számláló szerkezetre ható elektromágnest tartalmazó áramvezeték kontaktusával oly kapcsolatban vannak, hogy a számlálószerkezet egy csappantyú mindenkori leesésénél egy állomásnak megfelelő osztályrésszel tovább fordíttatik úgy, hogy a számlálószerkezetről a pályán közlekedő vonatok által elfoglalt vonalszakaszok leolvashatók. (1 rajzlap melléklettel.) »AL1_U HÉSZVÉNYTARSASA Ö NYOMD KM BUOAPMTE*
