40147. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti vonatokon az előre- és hátramenés megvalósítására

igyekeznek. A kilincsraűszerűen működő ferde fogazás és a rugalmas (47) ék megenged minden oly elmozdulást, mely a kormányrudat normális középállásához közelebb hozza, de megakadályozza a kormányrúd és szegmens minden oly kölcsönös elmozdulását, mely a kormányrudat a középső (26) állástól távolíthatná. Világos tehát, hogy a kormányrúd legrövidebb idő alatt belekerül a középállásba, ahol azután a mindkét oldalon egyenes lapokkal bíró nyílásban véglegesen rögzíttetik. A menetirány megváltoztatásánál tehát egyszerűen megfelelő kulcs segélyével kell csak elforgatni a (48) excentereket, mire a vonat az ellenkező irányban rögtön indítható és pontosan kormányozható. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés közúti vonatokon az előre-és hátramenéa megvalósítására, jellemezve azáltal, hogy a kocsik elől és hátul kormányzott tengelyekkel vagy kormányzott csonkokkal vannak ellátva és a két egymásután következő kocsi kapcsolására szolgáló kormányrúd a két kocsi egyrnásfelé néző kormánytengelyeinek (illetőleg a kormánycsonkok kormány- > szerkezeteinek) azonos helyzetű pontjain van megerősítve és ezekhez tetszés szerint mereven vagy lazán kapcsolható, ahol is a kormányrúd és a Kormányzandó tengely (illetőleg a kormánycsonkok kormányszerkezete) közé oly emeltyüs vagy másféle áttétel van iktatva, mely a kormányrúd adott kilengése mellett a kormánytengelyek (illetőleg a kormánycsonkok) meghatározott arányú kisebb kilengését idézi elő. 2. Kocsi az 1. alatt ^igényelt vonathoz, jellemezve egy középső hajtott tengely és ettől egyenlő távolságra elhelyezett két kormányzott kerékpár által, ahol a tengelyek rugói a kocsivázhoz erősített forgópontokra ágyazott emelők segélyével oly képen vannak összekapcsolva, hogy a középső tengely sülyedésének a két másik tengely emelkedése és a középső tengely emelkedésének a két szélső tengely sülyedése felel meg. 3. Az 1. alatt igényelt berendezésnél a kormányrúd és a kormányzókészülék kapcsolására szolgáló szerkezet, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolás oly kilincsműszerűen működő kapcsolat beiktatásával történik, mely a kormányrúdnak a középáráshoz való közeledését megengedi, a középállástól való távolodást ellenben megakadályozza, azon célból, hogy az átkapcsolás kanyarulatokban való menetirányváltozásnál is legyen eszközölhető. 3 rajzlap melléklettel.) 1 w PAUA3 HÉA/VÉNY TÁFTSAFIAO NYOMOJU* BÜCAPWTFC*