40106. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasúti összeütközések megakadályozására

4 -A berendezéseknek tehát úgy kell kiképezve lenniök, hogy az egyirányban haladó vonatok egyező jelt, például egy-egy harangütést adnak; az ellentétes menetirányban haladva például két-két harangütéses jelzést adnak, amit például akként érünk el, hogy az egyik menetirányra egy-egy (25) pecek, a másik irányra pedig két két pecek van egymás mellett elrendezve. Ha a vonat bármi okból kénytelen nyílt pályán megállani, a más mozgó vonatról adott jeleket mégis megkapja, mely eset- I ben a vonatvezető a (28) billentyű segélyével vészjelt (például állandó hosszabb csengetést) ad. Ez esetben a mozgó vonat útját óvatosan folytatja és a másik vonatnak szükség esetén segítségére lehet. Láthatjuk tehát, hogy a vonatok összeütközésének veszélye kétszeres biztonsággal el van hárítva. A berendezés egyes szerkezetei részleteikben sokféle változást szenvedhetnek. A lényeg egyrészt a vonat egyik kocsijából kiálló és a jelt megadó szerkezetet működtető kart befolyásoló, a vágány mentén az őrházaknál fölállított oszlopokból kinyúló jelző kar elrendezésében és másrészt egy a haladó vonat által időközönkint leadott jelt vezeték útján fölfogó készülék elrendezésében áll. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés vasúti összeütközések megakadályozására, jellemezve a vágány mentén elhelyezett oszlopokban elrendezett és a szokásos jelzés leadásánál a vágány felé kinyúló jelzőkar által, melybe a célszerűen a kalauzkocsira kitűzött elforgatható kar beleütközik mikor is utóbbi kar elforgatásánál egy a vonatvezetőnél elrendezett villamos csengőt vagy effélét megszólaltat, jellemezve továbbá egy a kalauzkocsi keréktengelyéről megfelelő áttételek útján időközönkint lenyomott billentyűszerkezet által, mely a leadott jelt alkalmas vezetékek útján a sinek között elhelyezett sodronyvezeték segélyével az ugyanazon sínpáron haladó másik vonat fölfogó készülékének adja át. 2. Az 1. alatt védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a vágány mentén minden egyes őrháznál alkalmazott (10) oszlopban forgathatóan ágyazott (13) jelzőkar egy a szokásos indító harangjelző ezerkezet által zárt áramkörbe iktatott (11) elektromágnes (12) fegyverzetének vonzatása által működésen kívüli, azaz függélyes helyzetéből önsúlyánál fogva leesik működési, azaz vízszintes helyzetébe, melyben rúgóhatás alatt álló (15) tolópecek mindaddig megtartja, míg a tolópecek külön áramkörbe iktatott (16) elektromágnes által vonzatva, a kar alátámasztását megszünteti, mire ez rúgóhatás alatt rézsútos helyzetbe kerül, melyből kézzel visszaállíthatik függélyes helyzetébe. 3. Az 1. alatt védett berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kalauzkocsi keréktengelye megfelelő kerékáttételek útján időnközönként működésbe hoz egy (28) billentyűre ható (26, 27) emelőt, miáltal a kocsiban elrendezett csengőszerkezet megszólal, mikor is egy egyik sarkával a billentyűvel, másik sarkával pedig a sinek között elhelyezett (17) vezetékkel érintkező (18) fölfogó karral összekötött készülék a leadott jelt a (17) vezetéknek és ezáltal az ugyanazon vágányon haladó másik vonatnak leadja. 4. Az 1. és 3. alatt védett berendezés kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a kocsi tengelyével összekötött kerékáttétel utolsó kereke homlokoldalán beerősíthető két (25) pecekkel van ellátva, mikor is az ugyanazon menetirányban haladó kocsik (26, 27) emelője mindenkor az azonos számú például egy-egy pecek által működtetik oly célból, hogy egyirányban haladva a vonatok csak egyféle jelzést továbbítsanak, míg megváltoztatott menetirány esetében két-két pecket rendezünk el, s így ez irányban haladva az előbbitől eltérő jelzést fog adni, nráltal az