40014. lajstromszámú szabadalom • Szelepes vezérmű a gőznyomás által beállítható szeleppel

által az (x) távolságot változtathatjuk és ezáltal a szelepek nyitvatartásának időtartamát illetve a gőzhengerek töltésfokát meghatározhatjuk. A (36) indítószelep (5. ábra) fölött két (37 38) kapcsoló van elrendezve, melyek közül a (37) kapcsoló az áram megszakítására és a (38) kapcsoló a gép átkormányzására szolgál. E célra a (38) kapcsolóval szokásos módon kereszt- illetve párhuzamos kapcsolást létesíthetünk miáltal a szelepek szerepeiket kölcsönösen fölcserélik. Mint látható, a fönt leírt vezérműnél a vezérinűtengely, valamint a nagy kopásnak kitett vezérműrudazat fölöslegessé tétetik, mely vezérműrudazat kopása folytán a gép működését gyakran rontja és gyakori javításokat tesz szükségessé. Az erőt fogyasztó hajtások és vezérműemelőrészek kiküszöbölése folytán a hasznos hatás is nagyobb A vezérmű továbbá könnyű áttekinthetőséget, valamint ellenőrzést enged meg és könnyen beállítható. Epígy a gép reverzálása egyszerű módon végezhető. A regulátor csak igen kis mértékben van igénybevéve, ami igen pontos munkát eredményez. Végül az (v) méret (5. ábra) is csökkentetik úgy, hogy a főtengely és a csapágy könynyebb szerkezetet enged meg. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szelepes vezérmű, melynél a szelep egy hengerben eltolható dugattyúval van összekötve, mely dugattyúnak egyik fölülete állandóan a be- vagy kiáramló gőz nyomása alatt áll, míg a dugattyú másik fölülete, egy forgó tolattyú beállítása által, vagy a teljes gőznyomás, vagy a légköri nyomás hatása alatt áll, jellemezve azáltal, hogy a dugattyústolattyú a szeleptengelyben fekszik és közvetlenül a szelepdugattyúval van összekötve úgy, hogy teret takarítunk meg és a gőz útját megrövidítjük. 2. Az 1. igénypont szerinti szelepes vezérmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a szelepek működtetésére szolgáló dugattyústolattyuk hengerekben elforgathatok, mely hengerek falában egy a gőztérbe és egy kipuffogáshoz haladó vezeték nyílik, mimellett a dugattyústolattyú oldalt tengelyirányú horonnyal van ellátva, mely az említett nyílásokkal szemben állítható úgy, hogy a szelepműködtetésre 'szolgáló hengertér a gőztérrel, illetve a légkörrel összeköttetésbe hozható. 3. Az 1. igénypont szerinti szelepes vezérmű kiviteli alakja, jellemezve egy tengelyirányban beállítható dugattyústolattyú által, mely harangszerű üreggel bír és két, a gőz- és kipuffogó vezetéknek megfelelő, a kerületen és ezenkívül még tengelyirányban eltolt nyílással van ellátva úgy, hogy a tolattyú egyik véghelyzetében az egyik nyílás és másik véghelyzetében a másik nyílás tétetik szabaddá. 4. Az 1. igénypont szerinti szelepes vezérmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a dugattyústolattyú beállítása egy kontaktusberendezés segélyével elektromágnesesen történik, mely kontaktusberendezés egy a géptengely által forgatott, a beeresztésnek és kibocsátásnak megfelelő kontaktusfölületekkel ellátott tárcsából és a kontaktusföltiletekkel érintkezésbe lépő kontaktuspeckekből áll, mely kontaktuspeckek egy a regulátor által befolyásolt rudazaton vannak elrendezve. 5. A 4. igénypont szerinti szelepes vezérmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a rudazatnak a kontaktuspeckeket tartó rúdja kézzel beállítható, azon célból, hogy a hengerek töltésfokát szabályozhassuk. (2 rajzlap melléklettel.) PALIJLS kibEVÉMlliHSASAG NYOMDÁJA PUDAPUTK.