39994. lajstromszámú szabadalom • Újítások írógépeken
— G — ellátva, melyekkel szemben szintén hornyolt (118) sinek vannak a (119) gépállványra erősítve. Ezen hornyok a súrlódás csökkentésére szolgáló (117) golyók fölvételére szolgálnak. A (115) kocsialvázról lenyúló (121) tartókhoz (120) csapok segélyével (122) karok vannak foglalva, melyek a (123) fogaslécek hordják. A rajzon csak egy (122) kar egy (120) csap és egy (121) tartó van föltüntetve. A (122) karra egy (124) rúgó hat, mely a (123) fogaslécet a kocsi mozgatására szolgáló (125) fogaskerékkel tartja kapcsolatban, mely utóbbi kocsimozgató és megakasztó szerkezettel áll összeköttetésben. A gépállványhoz erősített (127) tartőgerendából (12G) karok nyúlnak lefelé és előre, melyek (120) csavarszögek segélyével beállíthatóan rögzített (126) tengely csapokat hordanak, mely utóbbiak a tulajdonképeni fékező szerkezet forgáscsapjai gyanánt szolgálnak. Ezen szerkezet nagyjában a fönt leírt kiviteli alakkal egyezik meg s ugyancsak egy (130) kamrával bír. mely egy fölfelé nyúló átfúrt (131) toldattal van ellátva. A (130) kamra átellenes oldalaiból (132) karok állnak ki, melyeknek végei a (128) forgáscsapok fölvételére szolgáló furatokkal vannak ellátva. A (130) kamra belső falának egy részén csavarmenetek vannak kiképezve, melyek a (134) süveg gyűrűalakú (133) toldatának kiilsö oldalán kiképezett csavarmenetekkel hozhatók kapcsolatba. A süveg (133) toldita a (130) kamrába van csatolva úgy, hogy a süveg a kamrával együtt egy minden oldalról zárt szelencét alkot, mely a leírt módon acélgolyócskákkal és grafitporral van részben megtöltve. A szelencében egy (135) lemez van elrendezve, mely (136) szögek segélyével egy (137) tengely alsó végéhez van szilárdan erősítve s a föntebb már leírt kettős szárnyat alkotja. A (137) tengely fölső vége a (131) hüvelyből kinyúl és egy (138) szög segélyével hozzáerősített (139) fogaskereket hord, mely a kocsi (123) fogaslécével hozható kapcsolatba, azonban ezen íogasléctől rendes kiirülmények között el van távolítva (10. ábra). A (132) karok egyike egy előre nyúló (140) karral van megtoldva, mely egy (141) vonórúd fölső végével áll csuklós kapcsolatban. A (141) rúdat valamely alkalmas tabulator szerkezet befolyásolja. Ha a tabulatort működésbe hozzuk, akkor (141) rúd hosszirányban fölfelé mozdul és a (140) kart az egész fékező szerkezettel együtt a (128) tengelycsapok körül úgy forgatja el, hogy a (139) fogaskerék a kocsi (123) fogaslécével kapcsolatba jön. Mivel a- fékező szerkezet itt nem áll meg. hanem tovább lendül, a (139) fogaskerék a (123) lécet a (125) mozgató fogaskeréktől eltávolítja s ezen lécet a (120) csanok körül hátrafelé lendíti. Magától értetődik, hogy a (123) léc és a (125) fogaskerék szétkapcsolódásának pillanatában a kocsialváz és az ezen nyugvó részek a (föl nem tűntetett) hengerrel együtt fölszabadúlnak s a szokásos rúgódob hatása alatt gyorsan balra mozognak. Ekkor azonban már a (139) fogaskerék. a (137) tengely és a (135) kettős szárny is forgásba jön s a fékező szerkezet kamrájában levő szemcsés anyag a kettős szárny forgása elé akadályt gördítve, a kocsiváz és a henger mozgását a leírt módon szabályozza. A kocsi megállítása és a tabu lat ur elbocsátása után a fékező szerkezet részeit alkalmas rugók, melyeknek részletes leírása és feltüntetése itt már fölösleges, normális helyzetükbe vezetik vissza. A (134) süveg esetleg valamely rögzítő szerkezettel látható el, hogy a kamrából a csavarolás kioldódása folytán véletlenül ki ne essék. A fenti módosításon kivűl természetesen másféle módosítások is lehetségesek, anélkül, hogy a találmány lényege érintve volna. Szabadalmi igények. 1. Újítás írógépeken, jellemezve azáltal, hogy az Írógépen egy tengelyre szerelt kar, vagy lapát, szárny van elrendezve, mely egy szemcsés anyaggal részben megtöltött szelencében foglal helyet s a kocsi fölszabadítása esetén ennek kiiktató szerkezete által a kocsival hozatik kapcsolatba oly célból, hogy ezáltal forgásba hozva a kocsit megfékezze. NYO Ma
