39974. lajstromszámú szabadalom • Keverőszelep gáz-, benzin-, petroleum- és más efféle mótorokhoz

- 3

(1Ú3 gáztartalmú keverék jut a motorba. Ha most azt akarjuk, hogy a (17) nyílások nyitása, vagyis a (15) szelepnek fészkéről való leemelkedése a (14) szelep lefelé mozgásához képest késleltessék, akkor a megkívánt késleltetéshez képest az (5) süveget és a

(8) peekeknél fogva a (6) hengert úgy forgatjuk el, hogy a (6) henger a süvegben lesülyed s így a (11) és (6) részek között az érintkezés megszakad. A (6) hengernek az

(5) süvegben való elmozdulásának nagyságát a (28) ütköző szabja meg. A részek ily állásánál, vagyis mikor a (6) henger és a (11) korong között bizonyos mozgástér van, először a (14) szelep fog megnyílni, azaz lefelé mozogni és mindaddig egyedül végzi e mozgást, míg a (6) és (11) részek egymásra nem találnak és ezáltal a fönt leírt módon a (15) szelepet is kényszermozgásúan magukkal nem viszik. Mindaddig azonban, míg ez az érintkezés be nem következett, a (14) szelep fészkéről eltávolodik és a levegő ezen helyen egyedül fog belépni és az ily módon belépett nagyobb mennyiségű levegő fog keverődni a (15) szelepnek a föntemlített kényszermozgású lemenése következtében szabaddá tett nyíláson belépő gázzal és levegővel. A gáz ezen beáramlásának késleltetése attól függ, mekkora az az út, melyet a (11) korongnak meg kell tennie, míg a (6) hengerhez támaszkodik. Más szóval : mennél jobban csavarjuk lefelé a (6; hengert, annál később fog a (17) nyílásokon át a nyitott (14) szelepnél belépő levegővel együtt a gáz is beáramolni. Ha a (6) hengert alsó határhelyzetébe állítottuk, akkor egyáltalán csakis levegő fog beáramlani, a

(15) szelep pedig meg sem nyílik, minthogy a beállíthatás mérve úgy van megszabva, hogy teljesen szétállított (6) és (11) részek esetén az az út, melyet e részeknek egymással való érintkezésük céljából meg kell tenniők, megfelel a (14) szelep lökethosszának. Az egészen lecsavart (6) henger a (28) ütközőn lévő (29) fölületre fekszik föl, mely a (10) fölülettel egyetemben arra szolgál, hogy a szelep zajtalanúl működjék. A (21) henger (33) pecek útján oda van kötve a helytálló (25) hengerhez oly célból, hogy a

VHJBA'S

~ ——*— ■ - - - '

(6) henger el forgásában részt ne vehessen.

Az egyes részek alakítása a találmány keretén belül sokféleképen változtatható, így lehet a (6) és (21) hengerek kapcsolatát úgy is kiképezni, hogy azok egyetlen egy csavarmenet útján állanak egymással összeköttetésben mikor is a csavarmenet inemenehuagassága megfelel a (14) szele]) lökethosszának. A kiképzés ez esetben olyan lehet, hogy az egyes szelepek elmozgatásának mérve beosztások útján leolvasható. Lehet azonkívül a (15) szelepet beállító (6) hengert megfelelő módon a regulátorral is összekötni, mikor is a gázkeverék előállítása önműködőleg végeztetik, ami a motor egyenletes járását segíti elő.

Szabadalmi igények.

1. Keverő szelep, gáz, benzin, petróleum és más efféle motorokhoz, jellemezve két egymással kényszermozgásúan összekötött szeleptest által, melyek egyike a gáz, benzin, petróleum vagy más efféle anyag és levegőkeverékének bebocsátására szolgál.

2. Az 1. alatt védett keverőszelep foganatosítási alakja azáltal jellemezve, hogy a motorhoz csatlakozó szelepszekrény a gáz vagy más efféle anyagot befogadó gyűrűszerű (2) kamrával van ellátva, melyek (17) bebocsátó nyílásait a levegőt bebocsátó (14) szeleppel kényszermozgásúan egyiittmozgó (15) szelep zárja el.

3. Az 1. alatt védett keverőszelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (14) szeleptányért viselő (12) rúdra (11) korong van ékelve, mely a (12) szeleprúd lefelé mozgásánál kapcsolatba jön a csavarmentes kapcsolat útján a (12) rudat közrefogó és alsó végén a (15) záró szelepet viselő (19) csővel összekötött (6) hengerrel és ezáltal a rúd további lefelé mozgásánál a (15) zárószelepet is magával viszi.

4. Az 1. alatt védett keverőszelep foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (15) szelepet beállító (6) henger a regulátorral áll összeköttetésben úgy, hogy a gázkeverék előállítása önműködőleg