39943. lajstromszámú szabadalom • Légfék
Megjelent 1907. évi október hó 14-én. MAGY SZABADALMI KIK. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 39943. szám. V/b. OSZTÁLYLégfék. IWANOWSKI TÁDÉ MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 190G julius hó 28-ika. Jelen találmány tárgya légnyomású fékszerkezetre vonatkozik, melynek úgy a meghúzása, mint megeresztése fokozatosan és szabályozliatólag történhetik. Egy-egy kocsinak légnyomású fékfölszerelése a találmány szerint áll a fékhengerből, a szokásos kivitelű dugattyúval, a légtartányból, melyet általában féktartánynak neveznek, egy különleges légosztóból, mel} egyszerűen vagy pedig gyors működésre vehető igénybe, továbbá egy kis légtartáuyból, melyet a következőkben elosztótartány néven fogunk nevezni. A fölszerelés többi része: a fővezeték, mely két végénél zárócsappal és hajlékony csatlakozó tömlőkkel van fölszerelve, továbbá egy háromvezetékű toldat, a levegőnek azon csőágba való vezetésére, mely a fővezetéket a légelosztóval összeköti, egy az említett csőágba iktatott zárócsap, melynek segélyével az illető jármű a fékhatással szemben elszigetelhető, végül egy kibocsátó szelep, mellyel a féktartány kiüríthető. A fékszerkezetnek leglényegesebb része a légelosztó, mert ez szabályozza a fék működését, míg a fölszerelésnek többi része eléggé egyszerű és ismeretes úgy, hogy azokat leírni fölösleges. Szükebb értelemben a jelen találmány ez elosztóra vagy szabályozóra vonatkozik melynek elrendezése és működése biztosítja azt, hogy a féknek mind meghúzása, mind megeresztése fokozatosan és szabályozliatólag történhessék s egyszersmind a fékhatás a vonatnak összes jármüveinél egyenletesen érvényesüljön, vagyis a levegő nyomása a fékhenger dugattyújára mindenütt egyenlő legyen úgy, hogy a fékhatás nagysága teljesen független a fékdugattyúk löké tétöl, más szóval a féksarúknak többé-kevésbbé nagy kopásától. A készüléknek egy kiviteli alakja a mellékelt rajzlapokon be vau mutatva, hol az 1. ábra az egyszerű működési elosztónak hosszanti metszete, a 2. ábra ugyanannak az 1. ábrára merőleges síkban vett hosszanti metszete, melynél a belső szerkezeti részek el vannak távolítva, a 3. ábra az 1. ábrának A—-B sík szerinti keresztmetszete, a 4. ábra a 2. ábrának C—D sík szerinti keresztmetszete, az 5., 6., 7. és 8. ábrák a tartószelepnek különböző helyzeteit mutatják a rendes haladás, a fékezéshez való előkészület, közömbös szigetelt állás, valamint a fékezési állásnak megfelelően, a NYOMDAHIBÁS
