39915. lajstromszámú szabadalom • Újítások szénhydrogénekkel hajtott mótorokon
— 6 metszet uöveltetik vagy csökkentetik és ily módon a robbanó keveréknek a géphez való táplálása kontrolláltatok és szabályoztatok. Hogy a robbanó keverék előállítására használt levegőben tartalmazott nedvesség kondenzálása e Iker ültessék és a robbanó töltet képezésére a levegő és olaj keveredése megkönnyíttessék. valamint hogy a töltet a gépbe bevezetve az explozióra igen alkalmas állapotban legyen, célszerű a keveréket melegíteni. Ezt azáltal létesíthetjük, hogy a robbanó töltetet (Hí)) csövek (12. és 13. ábra) körül és között hagyjuk keringeni, melyek a töltetnek o gép felé való útjára harántirányban terjednek. A csövekben a gépből kiszívott meleg gázok keringenek, melyek a (90) kapcsolaton át kerülnek a géptől a csövekbe. Ezen meleg gázok a szelepeket vagy a karburátort tartalmazó köpeny vagy tér körül is keringtethetők és végül (91) nyílásokon (11. ábra) át a kiillégbe távozhatnak. A meleg gázok ezen kihasználását a találmány értékes sajátságának tekinthetjük, mert ezáltal nemcsak a karburátornak hideg időjárás alkalmával való befagyását kerüljük ki, hanem a kondenzálást is megakadályozzuk és a robbanó töltet jobb keverődését biztosítjuk. Magától értetődik, hogy a fönt leírt és a rajzokon föltüntetett szerkezetek és berendezések részletein a találmány keretén belül számos változtatás és módosítás eszközölhető. Ennélfogva a találmány nincs a föltüntetett és leírt pontos szerkezetekre vagy szerkezeti részletekre korlátozva. Szabadalmi igények. 1. Újítás szénhydrogénekkel hajtott motorokon, jellemezve a dugattyúrúdnak a forgattyúcsappal való összekötése által, mely abban áll, hogy a dugattyúrúdon egy szegmentszerű szelencedarab van kiképezve, mely a forgattyúcsaphoz fekszik és egy tárcsa által utóbbihoz szoríttatik, mely a forgattyúcsapot és a szelencedarab végét körülveszi, mi mellett a tárcsa és a szegmentszerű szelencedarab egymásba fogódzó összemüködő kúpos fölületekkel bírnak és a tárcsa a forgattyúcsap végével a szelencedarabhoz képest eltolhatóan van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti újítással ellátott motor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a forgattyúcsap két oldalán egyegy lendítőkerék van a két részből álló forgattyútengelyre fölékelve, melyekben a forgattyúcsap két végének ágyazására ágyazások vannak excentrikusán kiképezve, mely ágyazásokra a dugattyúiúd szegmentszerű szelencedarabját körülvevő tárcsák hosszirányban eltolhatóan vannak fölékelve. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti újítással ellátott motor kiviteli alakja jellemezve azáltal, hogy a lendítőkerekeken egyegy hüvely van elforgathatóan megerősítve, melyekbe a dugattyúnál szegmentszerű szelencedarabját körülvevő tárcsák vannak becsavarva úgy, hogy a hüvelyek elforgatása által a tárcsák a szelencedarabokhoz képest eltolatnak, azon célból, hogy a dugattyúrúd és a forgattyúcsap közötti összekötés esetleges kopásai kiegyenlíttessenek. í. Az 1 — 3. igénypontok szerinti újítással ellátott motor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tárcsákat a lendítőkerekekben elrendezett rúgós csapok szorítják a szelencedarabra, mely rúgós csapok a tárcsák üregeibe csattanak. 5. Az 1—3. igénypontok szerinti újítással ellátott motor kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tárcsákat körülvevő hüvelyek peremes vége a lendítőkerekeken kiképezett peremeken belül vannak elrendezve és a hüvelyek az ezen peremekbe csavart gyűrűk által tartatnak helyzetükben. íj. Az 1—5. igénypontok szerinti újítással ellátott motor kiviteli alakja többhengerű motorok számára, jellemezve azáltal, hogy az egyes dugattyúrudak szegmentszerű szelencedarabjai között hézagok vannak szabadon hagyva, hogy a dugattyúrudak egymáshoz képest oscilláló mozgást végezhesenek. N/OMtfc
