39890. lajstromszámú szabadalom • Kábelfeszítő szerkezet duplasarkú fölső vezetékkel bíró elektromos járművekhez

— 2 -cselendő két kábel egy-egy végével vannak összekötve. Hogy e lemezekről az áramot leszedjük, a lemezektől kétoldalt (11) karmantyúk vannak elrendezve, melyek kemény gumi vagy vulkánfiber által vannak elszigetelve és (12) rugók által állandó nyomást gyakorolnak a (10) lemezekre, miáltal igen jó kontaktus létesül az áram átmenésére. A (11) karmantyúkon két (13) kábel vége van megerősítve, mely kábelek — mint az a 2. és 4. ábrából látható — a (2) és (3) csövekben fekszenek és a csövek alsó végéből kinyúlnak. A kábelek alsó végei (14) dugókontaktusokkal vannak ellátva (1. és 2. ábra), hogy ezek segélyével a jármű menetkapcsalójával az összeköttetést gyorsan létesíthessük. A (2) rúd tetemesen hosszabb a (3) rúdnál és arra szolgál, hogy fölső végén a keresztülhúzott (7) kábel vezetésére való, a 7. ábrán nagyobb léptékben föltüntetett (15) gyűrűt tartsa. A gyűrű (16) görgőből, valamint nagyszámú (17) korongokból áll, melyek egyszerűen könnyen elforgathatóan föl vannak fűzve gyűrűszerű (18) kengyelre és a (7) kábelek föltekercselésénél és lefejtésénél azoknak a gyűrűben való súrlódását és elkopását meggátolják. A két (2) és (3) rúd fönt és lent (19) keresztrudak útján van összekötve. Az (1) kábeldobot tartó állvány megerősítésére a jármű mennyezetén (20) csapszög és két (21) kengyel van elrendezve. Ennek megfelelően a (19) keresztrúd középső nyílással és egymással ellentétes irányú (22) kampókkal van ellátva. Az állvány megerősítése céljából a (19) keresztrudat középső nyílásával a (20) csapszögre fűzzük, miközben az állványt nem függélyesen, hanem rézsútosan kell tartani úgy, hogy függélyes helyzetbe forgatásánál a (22) kampók a (21) kengyelekbe kapaszkodnak úgy, amint az az 5. és 6. ábrán látható. A megerősítés tökéletessé tételére a jármű mellső falához kengyelt erősíthetünk meg csuklósan, melyet az állvány két rúdjának alsó vége fölött átcsappanthatunk és a kellő módon rögzíthetünk. A leírt szerkezet minden körülmények között biztosan és megbízhatóan működik, anélkül, hogy a kábelek összekuszálódhatnának, avagy megsérülhetnének. A szerkezet azonkívül könynyen eltávolítható és kicserélhető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kábelfeszítő szerkezet duplasarkú fölső vezetékkel bíró elektromos járművekhez, azáltal jellemezve, hogy a járműre levehetően megerősített állványon (1) kábeldob van elrendezve', mely a két (7) áramvezető kábel számára két horonynyal van ellátva és (9) tekercsrúgó hatása alatt a (7) kábeleket állandóan föltekercselve és megfeszítve tartja. 2. Az 1. alatt védett szerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1) kábeldob szigetelő anyagból álló (8) agyától kétoldalt (10) fémkorongok vannak elrendezve, melyek a két (7) kábel végeivel állanak összeköttetésben és melyekre rúgóhatás alatt álló szigetelt (11) fémkarmantyúk gyakorolnak nyomást, melyek a jármű menetkapcsolóihoz vezető két (13) kábellel vannak ösz^ szekötve, oly célból, hogy a kábeldob és menetkapcsoló között biztos áramátmenést érjünk el. 3. Az 1. alatt védett szerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az (1) dob (5) tengelyét viselő állvány kétpárhuzamos (2 3) csőből vagy rúdból áll, melyek egyike — a (2) — a jármű mennyezetén túlnyúlik és fölső végén a (7) kábelek vezetésére (15) gyűrűt visel, mikor is a csövek célszerűen az(l) dobtól a menetkapcsolóhoz vezető (13) kábelek fölvételére szolgálhatnak. 4. Az 1. alatt védett szerkezet kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a jármű mennyezetén (20) csapszög és két (21) kengyel van elrendezve, melynek az állvány két (2) és (3) csövét összekötő (19) keresztrúdjain (19) nyílás és két ellentétesen álló (22) kampó felel meg oly célból, hogy a nyílásnak a (22) csapszögre helyezése és az állvány megfelelő elforgatása által a (22) kampók