39757. lajstromszámú szabadalom • Ütővésővel ellátott hydraulikus mélyfúró berendezés

— 2 — részében van elrendezve és fölül az üreges (17) dugattyúrúddal, alul pedig az üreges (18) vésővel van összekötve. A nyomó víz az üreges (13) rudazatból a miótor (19) és (20) munkatereihez a:z öntvényben oldalt elrendezett (21) csatornán át vezettetik, mely csatornához egyrészt a (22) kamra, másrészt pedig a gyűrűs (23) csatorna csatlakozik (5. ábra). A (16) dugattyú fölső része a dugattyúrudat koncentrikusan körülvevő két (24) és (25) csővel van ellátva, melyek közül a (24) cső alsó részével a (20) hengertérrel van összekötve és fölső részével az öntvény (26) kamrájába ér be, míg a (25) cső alsó vége a (27) nyílásokon át a (19) hengertérrel és fölső részével az öntvény gyűrűs (28) kamrájával közlekedik. A (26) és (28) kamrák mindegyike a (29 30) csatornák útján a gyűrűs (23) csatornával közlekedik, minek folytán a nyomó víz a (21) csatornából a miótor munkatereibe vezethető. Az öntvény még a (31) és (32) nyílásokkal bír; ezen nyílások és a (29 30) csatornák között rendeztetik el a rajzon föltüntetett foganatosítási alakoknál tolattyú alakjában kiképzett (33) vezérlő szerv, melynek fölső része csuklósan csatlakozik a (34) csap körül kilengő kétkarú (35) emelőhöz. Az üreges (17) dugattyúrúd fölső végéhez a (36) hajtórúd van erősítve, amelyen két (37 38) spirálrúgó között a beállítható, két (40) ütközővel ellátott (39) hüvely tolható el. A (39) hüvelyen a rövidebb (41) hüvely van eltolhatóan elrendezve, mely csuklósan csatlakozik a (35) emelőhöz. Ha a dugattyúrúd az 1. ábrán föltüntetett helyzetéből lefelé halad, a (33) tolattyú helyén marad addig, míg a fölső (40) ütköző a (41) hüvelybe ütközik. Ezen időponttól kezdve a kétkarú (35) emelő jobbra fordíttatik, minek folytán a (33) tolattyú fölfelé eltolatik úgy, hogy (42) kagylója által a (29) csatornát és ezáltal a (26) kamrát a gyűrűs (23) csatornával összeköti. A tolattyú ezen helyzetében a nyomó víz a (26) kamrán és a (24) csövön át az alsó (20) hengertérbe léphet és a mótor dugattyúját fölemelheti. Egyidejűleg az elhasznált nyomó víz a fölső (19) henggertérből a (27) furatokon, a (25) csövön, a (28) kamrán és a (30 43 32) csatornákon át kiléphet. Ha a mótor dugattyúja ismét fölső helyzetébe tért vissza, az alsó (40) ütköző a (33) tolattyút átkormányozza, minek folytán a tolattyú az 1. ábrán föltüntetett helyzetbe tér vissza és a nyomó víz a gyűrűs (23) csatornából a (28) kamrába és a (25) csövön át a (19) hengertérbe léphet, míg a:z elhasznált nyomóvíz a (20) hengertérből a (24) csövön át elfolyik. A (37) és (38) rugók egyedüli célját a (40) ütközők által előidézett lökések csökkentése képezi. Hogy a vezérlő szervek, melyek kivitele nem lényeges a jelen találmányra nézve, könnyen hozzáférhetők legyenek, az öntvénytestet levehető (11a) födővel látjuk el. Azon a helyen, hol az üreges dugattyúrúd a (22) kamrán átmegy, a dugattyúrúd a (44) nyílásokkal van ellátva, melyeken át a nyomó víz még mielőtt a motorban hatását kifejtette volna, a véső rúdjába léphet, honnan a víz a véső éle közelében elrendezett egy vagy több (45) fecskendőnyíláshoz jut. Ezen nyílásokból a nyomó víz a munka helyének közelében teljes nyomásával kilép és öblítő hatását fejti ki, ami a mélyfúró munkájára nézve előnyös. Ha az üreges dugattyúrúdba lépő vízzel is munkát akarunk kifejteni, ezt elérhetjük azáltal, hogy az öntvény testbe erősített, keresztbemenő (46) részre (6. ábra), a dugattyúrúdba nyúló (47) dugattyút erősítjük, mely a nyomó vízzel szemben ellenállást fejt ki. Az üreges dugattyúrúdba lépő víz tehát a dugattyúrudat a helytálló (47) dugattyúhoz képest eltolni törekszik, mert a (45) fecskendőnyílás lényegesen kisebb, mint a (47) dugattyú keresztmetszete, vagyis az üreges dugattyúrúdba lépő nyomó víz motorikus hatást fejt ki és a (19) hengertérbe lépő nyomóvizet hatásában támogatja. Ily módon a mélyfúró berendezés keresztmetszete munkakifejtésre lehetőleg nagy mértékben használtatik ki. Ha a 7—10. ábrákon föltüntetett foganatosítási alak értelmében a nyomó vizet