39552. lajstromszámú szabadalom • Gőzsugárral működő kazán-cső-tisztító készülék

lyel bír úgy, hogy a gőz ezen a helyen ki nem áramolhatik. A gőzbevezető szájdarab hátsó végén kiképezett (ql) fogas kerékkel (S) fogas kerék vagy fogkoszorú jön kapcsolatba. Az (S) kerék hátrafelé nyúló (s) karokkal bír, melyeknek hátsó végei (sl) gyűrű vagy hüvely segélyével vannak egymással összekötve. Az (sl) gyűrű csavarmenetek útján az (R) rúd mellső végéhez csatlakozik, a mint azt a 2. ábra mutatja. Az (S) fogas kerék (sl) agya és a kapcsolás (r) vezetése közé (t) korong van iktatva. Az (R) rúd forgásánál a fogaskerekek kapcsolódása következtében a szájdarab is elforgattatik és az (F) cső előre- vagy hátramozgásánál az (R) rúd a főtengelyben elmozog anélkül, hogy a mellső (F) cső és a főtengely kapcsolódását megszüntetné. A főtengely külső végére (T) fogaskerék van fölhúzva, mely az (n) agy hátsó végén ülő (t2) fogas kerékkel kapcsolódik. A hajtott (T) fogaskerék (tl) ék útján van a főtengellyel öszszekötve úgy, hogy a (T) fogaskerék a tengelyen elcsuszhatik. A (T) fogas kerék mozgatása által azonban a tengely forgásnak indíttatik. A főtengely külső végét (u) rugó veszi körül, mely végeivel a (T) fogaskerék homloklapjához, illetőleg a tengely külső végére ékelt (ul) gyűrűhöz támaszkodik. A rugó hatása alatt a főtengely a mellső (F) csővel együtt rugalmasan kifelé szoríttatik úgy, hogy a gőzbevezető szájdarab mellső vége és az (F) cső visszahúzott állapotban tarthatók az (E) csőcsonk belsejében, mikor a csőtisztító készülék használaton kívül van. Ily módon meg van gátolva, hogy a gőzbevezető szájdarab és a mellső (F) csőrész a füstkamrában uralkodó meleg hatása alatt elégjen vagy más módon megsérüljön. A rugó feszereje olyan; hogy a gőzbevezető (gl) szelep nyitása után a beáramló gőz, mely a csőtisztítóba belép, a mellső (F) csövet mellső határhelyzetébe előrenyomhatja. Ezen helyzetben a gőzbevezető száj darab és az (F) cső mellső vége az (E) csőcsonk belső szélén tuláll, amint az a rajz 2. ábráján teljes vonalakkal föl van tüntetve. A gőzbevezetés megszüntetésénél az (u) rugó hatásánál fogva az ezzel összekötött részek visszahúzatnak úgy, hogy a gőzbevezető szájdarab és a mellső cső mellső végei ismét visszakerülnek védett helyzetükbe, vagyis az (E) csőcsonk belsejébe. A gőz bevezetése közben a csőtisztító készüléket kezelő munkás megforgatja az (N) és (t2) hajtó fogaskerekeket melyek viszont az (N) és (T) fogaskerekekkel kapcsolódva az üreges főtengelyt és az (R) rudat a mellső (F) csővel és a gőzbevezető száj darabbal együtt működtetik, mely utóbbi részek a tengely ill. rud melső végeivel összeköttetésben állanak. A közbeiktatott fogaskerék-pár áttételi viszonya, mely fogas kerekek a főtengelyt forgatják, az (R) rudat hajtó fogaskerék-pár áttételi viszonyához képest oly nagy, hogy a két rész (t. i. a tengely és a rúd) különböző sebességgel forognak, habár a két kerék-pár hajtó kerekei egyidejűleg é3 együttesen forognak. E berendezés következtében a mellső (F) csőrész más sebességgel forog, mint a gőzbevezető szájdarab, azonban mindkettő ugyanoly értelemben forog. A gőzbevezető szájdarab tehát a tűzcsőfölület fölött végzett körszerű mozgása közben fokozatosan és lépésszerűen oldalirányban a tűzcsőfölület középpontja felé mozog úgy, amint azt előzőleg leírtuk úgy, hogy a gőzsugár egymásután minden egyes tűzesőbe bevezettetik. Lényegtelen dolog emellett az, hogy a hajtó kerekek vagy a hajtott kerekek gyorsabban avagy lassabban forgattatnak, hacsak forgássebességük között különbség van. A rajzon föltüntetett kiviteli alaknál a gőzbevezető szájdarabot hajtó (t2) kerék kisebb átmérővel bír, mint a mellső (F) csövet hajtó (N) kerék és az utóbbi által hajtott (M) kerék kisebb, mint a (t2) kerék által hajtott (T) kerék. A kerekek ily méretezése azt eredményezi, hogy a mellső (F) cső gyorsabban forog, mint a gőzbevezető szájdarab. Az említett két fogas kerékpár megnagyobbítása, illetőleg kisebbítése által a szájdarab és az (F) cső forgó mozgása között tetszőleges különbségek teremthetők.