39449. lajstromszámú szabadalom • Szedőgép

— 5 — elrendezve (7. ábra), mely a második betű egyidejű lecsúszását megakadályozza és a betűt félretolja, míg csak a legközelebbi pillanatban a pálya ismét szabaddá nem lesz. A szétosztó munkás dolga csak az, hogy a szétosztó hajó megtöltése után a sort elolvassa és a megfelelő billentyűket lenyomja, míg az összes többi munkát a gép maga végzi. A (2. ábrán) vázlatosan föltüntetett (17) szedőhajó a következő módon van szerkesztve (11. és 12. ábra). A hajó alzata két (57) és (58) harántsínből áll, melyeken két-két (59, 60) görgő fut. Ez utóbbiakra két (61) és (62) hosszgerenda van erősítve, melyeken a hajó nyugszik. A hajó alatt egy kilincsmű van elrendezve, mely két, a szedőgép hajtóművével egy (65) excentertárcsa és egy T-alakú emelő útján összekötött (63, 64) kupcsoló kilincsből áll, míg a hajó mozgását sorról-sorra egy (66) vezető szög szabályozza. A hajó alulról tolatik a két (61, 62) hosszgerenda vezetékeibe s ezekkel együtt oldalt mozgatható. A hajó fenekének alsó oldalán (67, 68) fogaslécek nyúlnak harántirányban végig, melyekbe a (63, 64) kilincsek a jobbról fekvő legalsó két lécsorból kezdve egymásután belekapcsolódnak. A T-alakú emelő a (65) excentertárcsa minden egyes körülfordulása alkalmával úgy lendül el, hogy az egyik kilincs ki-, a másik pedig bekapcsolódik. Ezen mozgás minden szedőbillentyű lenyomásakor végbemegy. A hajó lejtése jobbról balra 30°, minek következtében a hajó a (63, 64) kilincsek minden be- és kikapcsolásakor, saját súlyánál fogva önmagától egy-egy betű szélességével mozdul el. Az első betű a hajó alsó részének baloldali sarkába áll be s a legközelebbi betű a hajó tovább mozdulása következtében kap helyet, mimellett a hajó rézsútos fekvése a betűk feldölését megakadályozza. A (66) vezető szög ezalatt a (67, 68) fogaslécek között halad 3 a sor befejeztével a lécek közül a baloldalon kilép. Hi most a hajót pedál segélyével ismét jobbra toljuk vissza, akkor a (66) szög újra kezdi pályáját, miután a két (63, 64) kilincs a legközelebbi két fogasléccel jött kapcsolatba. A hajó ugyanis a balfelé lejtés mellett még fölülről lefelé is 45°-kal lejt s a (66) vezető szögnek a baloldalán való kilépése után egy betútörzs félvastagságával, vagyis 2 mm.-rel esik lefelé, mire jobbfelé visszatolatik s a vezető szög a legközelebbi két harántléc közé lép. Mivel a hajó súlya a szedés előrehaladtával folyton növekedik, a hajót ki kell egyensúlyozni, mely célból a hajó fölső szélére egy súlyokkal megterhelt kötél van akasztva. A kötél a (69) tárcsa körül van vezetve, mely a két hosszgerenda fölső végébe kivehetően ágyazott (70) harántrúdon ül. A kötél által hordott súlyok, láncszemek segélyével vannak egymással összekötve és egy alzaton nyugosznak. Mindegyik súlydarab egy teljes betűsor súlyának felel meg s minél mélyebbre sülyed a hajó, annál több súly emelkedik föl és egyenlíti ki ismét a hajó súlyát. A soroknak a szövegből eredő egyenlőtlen hosszúságát rugalmas (71) ürpótlók egyenlítik ki (13. ábra) s a szedés körülzárására megfelelő keret van alkalmazva. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szedőgép közönséges betűk számára, rugalmas fogókkal ellátott végtelen szállító szalaggal, jellemezve a betűtörzsek nagyságának megfelelő kivágásokkal biró tolókák által, melyek a betűket a fölvételükre szolgáló csatornákból fölülről ejtik a szállítószalagra s a betűcsatornákban legalul fekvő betűt mindaddig körülzárva tartják és külső behatásoktól megvédik, míg csak a betűk teljesen szabadon a fogók pályájába nem eshetnek. 2. . Az 1. igénypontban védett szedőgép betűtolókáihoz való hajtószerkezet állandóan forgó fogazott hengerrel, jellemezve azáltal, hogy minden billentyűkarhoz egy a betűtolókával összeköttetésben álló (11) fogazott szegmens van