39443. lajstromszámú szabadalom • Javítások explóziós mótorokon

— 4 -mivel vékonyabbra van esztergálva, miáltal a rúd körül az (57) gyűrűalakú kamra keletkezik, amelybe a (48) alkoholtartányból jövő (49) cső nyílik úgy, hogy az alkohol ha ezen csőnek (65) zárócsapját kinyitjuk, ezen kamrából áramlik be az (50) térbe. Az említett (57) kamrából ugyanis a (66) hosszhornyok indulnak ki a szelep rúdjában, amelyek elég hosszúak arra, hogy a szelep nyitott állása mellett az (50) térbe torkoljanak, mint ez a 18. ábrábau pontozott vonalakkal jelezve is van; a működés a következő : Midőn a mótor pl. hosszabb időn keresztül állt ós így lehűlt és újra kívánjuk üzembe helyezni, akkor megnyitjuk a (65) csapot és megforgatjuk a mótor lendkerekét. Ekkor a levegő (51) felől szívatik be és az (53) szelep körülbelül a 18. ábrában pontozott vonalakkal jelzett állásba kerül, a (66) hornyokon keresztül kifolyik az alkohol, mely az (54) szeleprúd hosszában lefolyva elpárolog és a beáramló levegővel együtt robbanó keveréket képez a mótor belsejében. A gép így megindulhat és amikor az elgázosító a kipuffogó gázok által már eléggé föl van hevítve, akkor lezárjuk a (65) csapot, az olajelgázosítót üzembe helyezzük és az olajgőzt a (4) szelepen keresztül (1. és 14. ábrák) bocsátjuk a motorba. A 20. ábra az alkohol beáramlásának szabályozására szolgáló szerkezetnek csekély változatát mutatja be, amely szerint a gyűrűalakú (57) kamra nem a szelep rúdjának kiesztergálása által képeztetik, hanem az (55) vezetékben van alkalmazva. Ez esetben a szeleprúdban csupán a (66) nyílások vannak kiképezve. Jelen javítások bármely szerkezetű és rendszerű exploziós motoron alkalmazhatók, mely nehezen párolgó olaj, vagy más hajtóközeg által tápláltatik. Az üzembehelyezési elrendezés bármely könnyen párolgó folyadékkal és nem csupán alkohollal táplálható, mely utóbbi csupán példaképen van említve. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Javítás exploziós motorokon, különösen nehéz ásványolajjal hajtott motorokon, jellemezve azáltal, hogy a mótor kipuffogó gázai által fűtött elgázosító oly szabályzóval van ellátva, mely egyidejűleg áll összeköttetésben egy az ásványolajnak az elgázosítóhoz vezető csövébe iktatott tűszeleppel és a karburáit levegőt a motorba vezető csőbe iktatott szeleppel, azon célból, hogy a levegő karburálását, valamint a karburáit levegőnek a sebességgel arányos adagban való beszivatását és a karburáció fokának állandóságát biztosítsuk, az olajgőzöknek az elgázosítóban való halmozódását pedig elkerüljük. 2. Elgázosító az 1. alatt igényelt mótor számára, jellemezve egy válaszfal segélyével két kamrára osztott csőalakú test által, melynek kamrái közül az egyiken keresztül a forró kipuffogó gázok áramlanak, míg a másik az elgázosító kamrát képezi, jellemezve továbbá egy önműködő és szabályozható légbeáramlási szelep, valamint egy az ásványolajnak az elgázosítóba való bevezetésére és egy a karburáit levegő elvezetésére szolgáló csővezeték által. 3. A 2. alatt igényelt elgázosító változata, jellemezve azáltal, hogy az elgázosítót két kamrára osztó válaszfal a tulajdonképeni elgázosító kamrában bemélyedéssel van ellátva, főleg azon célból, hogy ezen válaszfal által képezet elgázosítófölületet növeljük. 4. Táplálószivattyú nehéz olajjal járó motorok elgázosítói számára, jellemezve, azáltal, hogy az elgázosítóba vezető nyomócsővezetékből külön eső vezet a szivattyútestbe, mely cső a dugattyú fölső holtpontállásánál a dugattyú alsó éle alatt torkol, azon célból, hogy a szívó löket végén a nyomócsőben ily módon szívóhatást létesítve, megakadályozzuk az olajnak az elgázosítóba való beszállítása utáui lecsepegését és jobban szabályozzuk a beszállított olaj menynyiségét. 5. A 4. alatt igényelt táplálószivattyú foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a szivattyú dugattyúja alúl ferdén van