39268. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsoló- és központi ütközőkészülék vasúti kocsik számára

5. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsoló- és ütköző készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolódarab és a közdarab egy darabot képez, ha a készülék kétütközős rendszerű kocsiknak csak önműködő összekapcsolására (és e mellett ütköző gyanánt is) szolgál. 6. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsoló* és ütköző készülék kapcsolótagjának kiviteli alakja, jellemezve egy rugónyomás által a kocsihoz képest kifelé mozgatott (5) retesz által, mely az (1) horognak kapcsoló helyzetbe való átállításánál, egy a horoggal szilárdan összekötött rész (7 kar vagy bütyök) forgáspályájába mozog, miáltal a horog kapcsolóhelyzetében rögzíttetik. 7. Az 1. és 6. igénypontok szerinti önműködő kapcsoló- és ütköző készülék kiviteli alakjaf

jellemezve azáltal, hogy a retesz egy a (3) kapcsolófejben és az ezt tartó (4) szárban kiképezett vezetékben eltolható. 8. Az 1., 6. és 7. igénypontok szerinti önműködő kapcsoló- és ütköző készüléknél egy a kocsi tetszésszerinti oldaláról működtethető berendezés, hogy a retesz az (1) kapcsolóhoroggal összekötött (7) kar vagy bütyök forgáspályáján kívül hozassék, miáltal két egymással kapcsolt kocsi szétkapcsoltatik. mi mellett a retesz oly helyzetben tartatik, hogy két kocsi egymásba ütközhetik, a nélkül, hogy összekapcsoltatnának. 9. A 8. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve egy a kapcsolódarabon forgathatóan elrendezett (10) villa által, melynek ágai az (5) reteszt működtetik és mely villa egy a kocsi harántirányában futó, a kocsi oldalaira terjedő és itt alkalmas müködtetőberendezéssel ellátott (15) tengelyen ülő (14) karral vagy forgattyúval van összekötve, mely (15) tengely két csapágyban azon helyzeteknek megfelelően beállítható, melyekben a retesz a (7) bütyök forgáspályájában, illetve ezen kívül helyezkedik el. 10. A 9. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (15) tengely egy a közdarabról lefüggő (17) karon hatol át, ha az önműködő kapcsoló- és ütköző készülék kétütközős rendszerű kocsin alkalmaztatik, míg a készüléknek egy központi iitközős rendszerű kocsin való alkalmazásánál egy a kapcsolódarabon át lefelé terjedő (21) csapon van átdugva. 11. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsoló- és ütköző készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a készüléknek kétütközős rendszerű kocsiknál való alkalmazása esetében, a közdarabot a kocsi harántirányában működő (26) rugók befolyásolják, mely célra a közdarab oldalain (25) fülek vannak elrendezve, melyekbe a rugók hatása alatt álló tagok belekapaszkodnak. 12. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsoló- és ütköző készülék kiviteli alakja a készüléknek központi ütközős rendszerű kocsikhoz való alkalmazására, jellemezve azáltal, hogy a kapcsoló-, illetve ütköződarabot a kocsi harántirányában működő (26) rugók befolyásolják, mi mellett a kapcsolódarabnak a (20) horog részére szolgáló kivágásában (39) tolattyúdarab van elrendezve, mely a (25) füleknek megfelelő (40) fülekkel van ellátva. 13. Az 1. igénypont szerinti önműködő kapcsoló- és ütköző készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (30) vonódarabot (31) rugó veszi körül, melynek két vége a kocsira erősített részekre (35 és 36 toldatokra) hat úgy, hogy a vonódarab rugalmas nyomást fejt ki a kocsira, ha a kocsi hosszirányában eltolatik. 14. A 13. igénypont szerinti készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (35 és 36) részek, illetve toldatok között (38) toldatok vannak elrendezve, melyek a (35 és 36) toldatokat helyettesítik, ha ezek eltörnek. (1 rajzlap melléklettel.) .'ULAJ MLSZ VÉNT TÁR8A&ÁŰ NYOMDÁJA RUO^MTIN