39162. lajstromszámú szabadalom • Elektromos különhajtás papírgépekhez
— 2 — dern gépszerkesztés folytán változtatható fordulatszámmal bíró gőzgépek és elektromotorok alkalmazása következtében ezen hajtómű lényegesen egyszerűbb lett. Az eddig alkalmazott elektromos hajtások mind csoport-hajtások, amennyiben változtatható mótor közbenső tengelyek révén a gépnek különböző sebességgel járó részeit hajtja, míg a változatlan sebességgel járó készülékek, mint pl. kavarok, szivattyúk, stb. többnyire egy vagy két csoportban hajtatnak. Jelen találmány szerint az elektromos különhajtást összes előnyeivel papirgépek hajtásánál alkalmazzuk. Első föltétel emellett, hogy mindazon motorok, amelyek a tulajdonképeni papirgép egyes részeit hajtják, teljesen azonos fordulatszámmal járjanak együtt, azonban mégis a közös fordulatszámnak, vagyis a munkasebességnek tág határok között való változtatását teszik lehetővé míg egyidejűleg a többi mótor változatlanul tovább jár vagy külön-külön változtatható. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát tevő külön hajtás egy foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a papirgép oldalnézete, a 2. ábra fölülnézete, míg a 3. ábra annak metszete. A gép egyes részeit itt tizenhat külön (1, 16, 16) elektromotor hajtja. (1. ábra) A mozgás átvitele a (6, 15) motorokról az általuk hajtott részekre, úgymint a (61 ) elősajtolóra, a (7X , 81 , 91 ) nedves sajtolókra a (101 , ll1 , 121 ) hengercsoportra, (13\ 14l ) nedves símítókra és (151 ) kalandere a tengeíyhajtásnál is szokásos kúpos pl. (r, rl) szíjtárcsák segélyével történik (3. ábra), melyek a húzás szabályozására szolgálnak és gyorsan forgó motorok elrendezését teszik lehetővé. Motorok gyanánt emellett előnyösen kompoundtekercseléssel és esetleg segédtekercsekkel ellátott egyenáramú motorokat alkalmazzunk. A motorokat oly tökéletesen kompoundáljuk, hogy mindegyik mótor külön-külön a terhelés változásánál is fordulatszámát teljesen változatlanul megtartja. Azáltal, hogy a kompoundálást szabályozhatjuk, meg van adva annak a lehetősége, hogy az összes hengerek sebességét a feszültség változtatása útján a papírfajtának megfelelően megválaszthassuk. A húzás szabályozását, vagyis az egyes motorok fordulatszámának egymás közötti csekély különbségét azáltal érjük el, hogy az egyes motorok mellékáramkörének gerjesztését változtatjuk. Ezen elrendezés szerinti papirgéphajtás azon előnnyel jár, hogy az előtengelyek, valamint az egyes hengereknél alkalmazott kúpos szíjtárcsahajtások nélkülözhetővé válnak. A motort ekkor vagy közvetlenül az illető hengerrel kapcsoljuk össze, vagy az átvitel közönséges szíjtárcsák, lánc- vagy csavarkerekek útján történik. A találmánj7 tárgyát tevő papirgéphajtás egy másik foganatosítási alakja abban áll, hogy a motorok gyanánt egyenáramú mellékáramkörű motorokat alkalmazunk, melyek a kollektorokon kívül még csúsztatógyűrűkkel vannak ellátva, amelyek a szokásos módon az armatúrával vannak összekötve. Ez esetben az összes motorok pontos egyenletes járását egyszerű módon azáltal érjük el, hogy azokat a csúsztatógyűrük révén egymásközt párhuzamosan kapcsoljuk, vagyis szinkronizáljuk. A húzás szabályozását, vagyis az egyes motorok által hajtott hengerek fordulatszámai közötti csekély különbségeket ez esetben az egyes hengereknél kúpos tárcsák segélyével való hajtás útján érjük el. Ennek ellenébe az eddig szükséges előtéttengelyek fölöslegessé válnak. A találmány tárgyát tevő hajtás további foganatosítási alakjai a föntiekben ismertetett elrendezések kombinálásából adódnak. Az eddig használatos transzmissziós hajtásnál a gép minden egyes részeinek megfelelő kapcsolás révén külön-külön kiiktathatónak kell lennie, míg az elektromos különhajtásnál a kiiktatás kényelmesebben és gyorsabban az illető mótor kikapcsolása útján történik. Különösen előnyös, ha a találmány tárgyát tevő hajtást gőzturbinával kapcsolatban alkalmazzuk, mely ekkor a generátoro-
