39122. lajstromszámú szabadalom • Újítás mótoroknál

Megjelent 1Ü07. évi jiuiius hó 26-án. MAGY. ^ftW KIR. msíóí SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 39122 szám. V/d/2. OSZTÁLY. Újítás mótoroknál. KUDLICZ JÓZSEF GYÁROS PRÁGÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 október hó 16-ika. A jelen találmány tárgya egy készülék égési mótoroknál, melyeknél nehezen illanó égési anyagok, így különösen nafta, használtatik föl. Ez&n készülék által azt érjük el, hogy a tápszivattyú megsérülése vagy megállítása alkalmával a mótor bizonyos ideig, sőt órák hosszáig is működésben marad, mely idő alatt a szivattyú ismét kijavítható, vagy pedig egy pótszivattyúval helyettesíthető és hogy az égési anyag igen magas, mindig változatlan és egyenletes nyomással fecskendeztetik be, az égési kamrába, mely nyomás a szivatytyú megállítása alkalmával is órák hoszszáig változatlan marad. Ezt azáltal érjük el, hogy a nafta-csővezetékbe a tápszivattyú és a beömlesztő szelep közé egy készüléket iktatunk, mely a mellékelt rajzon sematikusan van föltüntetve. Ezen készülék egy hengeralakú (a) tartányból áll, mely a nafta fölvételére szolgál. A tartány fölső (b) falából, a tartány belsejébe függőleges irányban egy fölülés alul nyitott hengeralakú (c) hüvely nyúlik be, melyben egy pontosan tömítő, föl- és lefelé mozgatható hosszabb (d) dugattyú van elhelyezve. A dugattyú fölső vége a hüvelyből kinyúlik s azon nyugszik egy(f) emeltyű, mely az (a) tartányon egy (c) csuklópánt körül foroghatóan van elrendezve és a végén nehéz (g) súllyal van megterhelve. A súly emeltyű és dugattyú méretezése olyan, hogy az (a) tartányban lévő nafta 150 légköri nyomásnak van alávetve, amát egy (m) feszmérő mutat. A tartányba, mely ezenfölül biztosító szeleppel is el van látva, a nafta az alsó (h) összekötő csövön át szívatik be, és a fölső (i) összekötő csövön keresztül nyomatik a beömlesztő szelephez. A tápszivattyú megállása után a mótor addig dolgozik egyenlő hatásfokkal, míg a megterhelt emeltyű a (d) dugattyút a legmélyebb helyzetébe le nem nyomta, amikor tehát a nyomás megszűnik. Minél hoszszabb tehát a dugattyú és minél hosszabb annak lökete, annál tovább működik a készülék, mely egy kéziszivattyú által is működésben tartható. A mótor rendes járása közben a nafta a tápszivattyú által szívatik be az (a) tartányba és a dugattyú fölső állásban tartatik. Ha azonban a tápszivattyút kikapcsoljuk, a naftának beömlése a tartányba megszűnik, és ekkor — mivel a mótor folytonosan fogyasztja a naftát — a dugattyú a rája ható nyomás folytán elkezd lefele