39082. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés kocsikerekeknek kovácsolt vasból való előállítására

— 2 -14. ábrán a 13. ábrabeli sajtót elhagyó munkadarab agyának és talpának megmunkálása a sajtó hosszmetszete, a 15. ábrán pedig a sajtolási művelet befejezése látható; a 16. és 17. ábra végül a vékony bordával bíró csészealakú munkadarab megmunkálására szolgáló sajtó másik kivitelét mutatja hosszmetszetben. A találmány szerint az (1) munkadarabot (1. ábra), mely a kovácsolhatósághoz szükséges hőfokra van hevítve, a sajtó (2) alsó felére vagy anyamintájára helyezzük s alkalmas módon pl. (3) hornyok vagy lépcsők segélyével (2. ábra) központi helyzetbe hozzuk. A fölső (4) sajtoló tömböt vagy kölyűt ekkor lefelé mozgatjuk, ami pl. hidraulikus úton történhet. Az alsó (2) sajtoló tömb csészealakú (5) mélyedéssel bír, mely a föltüntetett kivitelnél függélyes oldalfalakkal vau ellátva s alul a kerék bordájának előállítására szolgáló (50) helyen megszűkül. Az (50) megszűkülést a tágasabb (5) fölső mélyedéssel (51) görbe fölület köti össze, míg az (50) rész egy'még szűkebb (11) üregbe megy át, mely a kerékagy előállítására szolgál. A (11) üreghez viszont egy (13) tövis befogadására szolgáló központi furat csatlakozik. A fölső (4) sajtókölyű kisebb átmérővel bír, mint az alsó (2) anyaminta (csészealakú (5) mélyedése úgy, hogy a fölső 4) kölyű /esülyesztése alkalmával a kerék talpának előállítására (52) hézag marad fönn. A fölső (4) sajtókölyű gyűrúalakú (6 toldata a kölyű lesülyesztése alkalmával a munkadarabot csészealakra hozza. A toldat föliilete először a munkadarab bordarészének (8) helyével jön érintkezésbe (2. ábra) úgy, hogy a munkadarab először ezen a helyen szenved nyomást s a fém innen befelé, a sajtoló tömbök (10) és (11) üregeibe szoríttatik. Ily módon vékony (9) bordarész képződik (3. ábra), míg az eközben befelé sajtolt fém a kerékagyat szolgáltatja. A munkadarab bordarészét célszerű már a sajtoló tömbök első lökete alatt végleges vastagságra hozni s a következő munkaszakaszok alatt a sajtoló tömbök közé úgy befogni, hogy a fém ne torlódhasson visszafelé, vagyis kifelé. Az erre következő munkaszakasz alatt a kerékagy előállítása megy végbe, mely célból a (12, 13) töviseket egymáshoz szorítjuk. A (9) bordarész azonban ezalatt a sajtoló tömbök közé beszorítva tartatik úgy, hogy a fém a (12, 13) tövisek egymáshoz nyomása alkalmával a (10, 11) üregekben marad, melyeket majdnem egészen kitölt (4. ábra). A fölső (4) sajtolókölyűvel együtt is mozgathatjuk lefelé s az alsó (13) tövisét a (4) kölyű és a (12) tövis löketének befejeztével mozgathatjuk fölfelé, mely esetben a sajtó egyes részei ugyancsak a 4. ábrán látható véghelyzetbe jutnak. A kerékagy (16, 17) középső részének átszúrására egy hegyes (14) tövis szolgál, melyet a (13) tövis kivétele után a sajtóba helyezünk s a kerékagy középső részének átszakítása után fölfelé mozgatjunk. A fém akkor ismét kifelé szoríttatik, azonban a (3) bordarész befogása következtében a (10), (11) üregekben marad, melyeket most már teljesen kitölt (5. ábra). A (13) tövist már kezdetben hegyes (14) tövissel helyettesíthetjük, mely esetben a fém megmunkálása ugyanúgy megy végbe, mint előbb. Könnyen belátható, hogy a fém a föntebb leírt munkafolyamat minden szakaszában nyomás alatt áll s a vékony (9) bordarészen nem mehet túl. Másfelől fémveszteség sem fordulhat elő s az összes fém a kerék előállítására használtatik föl. A csészealakú munkadarab képzésére célszerű olyan (1) kezdeti munkadarabot választani, melynek átmérője a végleges kerék átmérőjénél nagyobb vastagsága ellenében a kerék végleges vastagságánál kisebb. Azonban az eredeti munkadarab átmérője és vastagsága bizonyos határok között változásokat szenvedhet, mint az 1. ábrán a szakadozott vonalak mutatják. Ez esetben a kerék agyrészébe több fém sajtoltatik s ennek folytán a keréktalp gyanánt szolgáló kerékrészt jobban meg kell vékonyítni. Mint a rajzokból kitűnik a csészealakú munkadarab vékony (9) bordarészét a kerék-