39080. lajstromszámú szabadalom • Berendezés közúti kerékpárokhoz, azoknak a vasúti vágányokon való használatára

_ 4 -A néhány kg.-nyi súlyszaporulatot bőségesen kárpótolja az ideálisan sírná és sohasem meredek emelkedésű pálya. Legközvetlenebb előnye tehát a könnyű és gyors járás. Másik fontos előnye a csekély súly, ami nagyon lényeges a vonalba be- és kirakásnál is. Igen fontos előny a föntebb kifejtett okoknál fogva az is, hogy nem zörög, tehát a hátulról közeledő vonat zörgését meg lehet hallani és útjából ideje korán ki lehet térni. Néhány percig tartó átszerelési munka után a berendezést olyképen lehet a kerékpáron elrendezni, hogy azzal a két gumikeréken közúton lehet menni. A szorító csavarokat meglazítjuk és a tányérokat följebb emelvén, ismét megszorítjuk. A kormányt a föntebb leírt módon fölszabadítjuk. A harmadik kerék rúdjait hüvelyeikből kihúzzuk, illetőleg kicsavarjuk és a három irudat összefogva, szíjjal a kerékpár szilárdabb részeihez kötjük; vagy ha épen az átszerelés helyén őrház vagy állomás van és ugyanoda akarunk a vasútra visszajönni, ott is hagyhatjuk. Általában arra ritkán van szükség, hogy közúton a vasúti fölszereléssel nagyobb utat kelljen megtennünk. A berendezést könnyen teljesen is leszerelhetjük. Kettős (tandem) és motoros kerékpárokhoz ugyanilyen, de a kerékpárvázhoz alkalmazkodó hajlítású berendezés használható. Lehet a motoros kerékpár vagy tandem harmadik kerekének rudazataira a kormány mellé egy vendégülést is szerelni, amikor eggyel több személy használhatja a járóművet. Az ilyenképen berendezett motoros kerékpár legtöbb esetben pótolhatná a hajtányt, mert a hajtánymenetek legnagyobb részénél csak két személy utazik (váltóvizsgálatok, fizetések, pályaorvosi látogatások, távirdavonalvizsgálatok stb.). Csekély súlyánál fogva (50—60 kg.) könnyen ki lehetne a vágányból emelni, valamint szétvehető voltánál fogva a vonatra személypodgyászként föladni. Üzeme föltétlenül olcsóbb, járása gyorsabb lenne, mint az időjárás szeszélyeivel megbirkózni nem bíró emberkínzó hajtányé. Végül a katonák összehajtható kerékpárjára fölszerelve, háború esetén igen fontos szolgálatot tehetne e készülék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés közúti kerékpárokhoz, azoknak vasúti vágányokon való használhatására, azáltal jellemezve, hogy a kerékpár futó kerekeinek mindkét oldalán a villákra erősített forgó acéltányérok vannak alkalmazva, melyek a keréknek a sínről való leesését meggátolják, mimellett a jobboldali tányérok a vasúti kerék szélességét állapítják meg és így arra is szolgálnak, hogy a járóművet a keresztezésen átsegítsék; jellemezve továbbá a kormány megrögzítése és a kerékpár kitámasztására szolgáló, a másik sínen futó vasúti kerék által. 2. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tányérok vagy külön fából vagy acélcsőből készült rudak útján vannak a villára erősítve, olyképen, hogy a rájuk ható nyomásnak a keréktengely és anyacsavarja áll ellent, vagy pedig a kerékpár villái készíttetnek már a kerékpár gyártása alkalmával olyan hosszúakra, hogy a forgó tányérok közvetlenül ezekre erősíthetők föl. 3. Az 1. és 2. alatt védett berendezésnél alkalmazott tányérok olyan ágyazása, hogy a rájuk alulról ható nagyobb nyomásra tartó hüvelyeikből följebb ugorhatnak. «. 4. Az 1. igénypontban védett berendezéshez tartozó kitámasztó szerkezet, jellemezve azáltal, hogy a másik sínen futó vasúti kerék három rúddal van a kerékpárhoz kapcsolva, olyképen, hogy ezek a kerékpár első és hátsó kerék tengelyéhez és a kormánytartó hüvelyhez vannak erősítve. 5. A 4. igénypontban védett kitámasztó szerkezet kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hátsó keréktengelyhez kapcsolt rúd hossza változtatható avégből, hogy az 1. igénypontban védett beren-