39011. lajstromszámú szabadalom • Áramszolgáltató berendezés sorosan kapcsolt mótoros kocsik számára

— 2 — zetékek megszakítás! helyei egymással szemben állanának. A találmány egyik lényeges jellemzője rejlik azon körülményben, hogy a megszakítás! helyek, amint ez a rajzban látható, egymáshoz képest el vannak tolva, miáltal a megszakítók a kocsi bármely sebessége mellett minden hátrányos befolyás nélkül működtethetők. A kikapcsolok kapcsait összekötő (13) segédvezeték lehetővé teszi, hogy a két vezeték között a terhelést egyenletesen elosszuk, amint a kocsi a megfelelő szakaszt elhagyta. A kocsi egy második áramszedőpárral lehet fölszerelve, hogy a megszakítási helyek fölött való elhaladás alkalmával az áram megszakadását elkerüljük. A 3. ábrában sematikusan föltüntetett (14 15) kocsik bírnak ily berendezéssel. Az 1. ábra kapcsán leírt két vezetékes berendezés szakaszonként csak egy kocsi járatását teszi lehetővé. Ha ellenben szakaszonként pl. kétvágányú üzemnél, két kocsit akarunk járatni, úgy a 2. ábrában föltüntetett (3) vezetékes berendezést kell alkalmazni. Itt a (16) fővezeték azon részén, melyen a kocsik az áramot leszedik, három (17 18 19) vezetékre van osztva, melyek a (20— 28) kapcsolók segélyével egymással összeköthető szakaszokra vannak elosztva. A két vágány számára közös (18) vezetékbe kapcsolt (21 24) és (27) kapcsolók kettősek. A kocsik (30) és (31)-el vannak jelölve. Ezen berendezésnél is a szakaszok végei, tehát a megszakítási helyek egymáshoz képest el vannak tolva úgy, hogy a kikapcsolok minden hátrányos befolyás nélkül működtethetők. Az ugyanazon csoporthoz tartozó kikapcsolok kapcsait a (32) segédvezeték köti össze, hogy a terhelést a vezetékek között egyenletesen elosszuk. Ezen egyenletes elosztást tökéletesebben elérhetjük azáltal, hogy a 2. ábrabeli (21, 24 27) kettős kikapcsolok helyett két-két egyszerű (21a 21a 24a 24a) kikapcsolót alkalmazunk (3. ábra). Ha a (3) vezetékes elrendezésnél egyetlen motorkocsit akarunk járatni, úgy az egyik vezetéket nem használjuk és csak a másik két vezetékről szedjük le az áramot. A kikapcsolókat tetszőleges módon, akár a kocsiról, akár pedig a pályán lévő helyről működtethetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Áramszolgáltató berendezés sorosan kapcsolt motoros kocsik számára, melynél az energiaforrás sarkait összekötő fővezeték két, vagy több vezetékre van osztva, amelyek közvetlenül vagy közvetve munkavezeték gyanánt szolgálnak és együttesen szolgálhatnak az áram táplálására, amidőn is ezen vezetékek szakaszokra vannak osztva és a szakaszok között elrendezett kapcsolókkal vannak fölszerelve, melyek segélyével a kocsik seriesben kapcsolhatók az áramforráshoz. 2. Az 1. alatt igényelt berendezés, jellemezve azáltal, hogy a részvezetékek egyes szakaszai között lévő megszakítási helyek egymáshoz képest az egyes részvezetékeken el vannak tolva, hogy a kapcsolók működtetése alkalmával az áram megszakítást ne szenvedjen. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt berendezésnél ugyanazon áramkapcsolócsoport sarkai között alkalmazott segédvezeték, mely az egyes részvezetékek közötti teherelosztás egyenletessé tételére szolgál. (1 rajzlap melléklettel.) - fiii. t SN . T. flSASAo NYOMDÁJÍ UDAPES'tKK