38968. lajstromszámú szabadalom • Állítókészülék váltók, jelzések és hasonlók számára

- 3 — lepmágneseken keresztül a (k') battériához visszamegy. Minthogy az (m') mezőtekercselése az (m")-ével ellentétes, az (m) mótorarmatura ellentétes irányban fog forogni. A hajtószerkezet ennek folytán szintén ellentétes irányban forog és az (r) dugattyú balról jobbra tolatik, miáltal elértük a váltónak a normálhelyzetbe való elállítását. Lényeges jellemzője a rajzban föltüntetett hajtószerkezetnek, hogy az nem mint valami szivattyú a szívó hatásától függ, hanem a folyadékra mint egy egyszerű bütykös kerék hat, mert amilyen gyorsan a folyadék a kerekek előtt hajtatik, ép oly gyorsan szállítja is azt az (r) dugattyú hatása a kerekek mögé. A 7. ábrán az (o, n) szelepmágnes a mótorvezetékhez mellékárarakörben van föltüntetve. Világos azonban, hogy tekercselésének menetei a mótor armatúrájának meneteivel szerieszbe kapcsolhatók, mint az a 8. ábrán látható szkémában föl van tüntetve. Szeriesz-, vagy mellékáramú tekercselés helyett még szeriesz- és shuntmenetekből álló kompoundtekercselés is alkalmazható, mikor is a sorba kapcsolt menetek mellékáramú tekercselése ismeretes módon ellenkezőleg hat. Ily berendezés célja az (o, n) mágnest gyöngíteni, mihelyt az áramot a mótor növeli. A mellékcsatornának, illetőleg annak szelepének egy elektromágnes által való uralása helyett a szelepet rúgó is szoríthatja ülőkéjére és emelkedésének végére mechanikai úton az (r) dugattyú hozhatja. A 6. ábrán látható a berendezés ily kiviteli és pedig a szelep az (o') emeltyű segélyével a dugattyú (h") ütközője által fölemelt helyzetben van föltüntetve. így a szelep emelkedése a dugattyú löketének végén történik és addig tart, míg a mótor szalad. Ha ellenben a mótor áll, akkor a rúgó nyomja a szelepet ülőkéjére. A találmány nem szorítkozik pusztán a (w, x) mellékcsatorna, vagy (f) szelep különös alakjára és magától értetődik, hogy az (o, n) mágnes tetszés szerinti alakú lehet, vagy hogy helyette solenoid is alkalmazható. Az (r) dugattyú helyett bármely más alakú dugattyú, vagy diafragma, vagy egy hasonlóan működő készülék is alkalmazható. A találmány hasonlóképen nem szorítkozik csupán az (e) ütköző alkalmazására, hanem ahelyett a váltók működtetésére bármely ismeretes berendezés, mint közönséges forgattyú, vagy vezetőtárcsa alkalmazható, vagy a forgattyú a vágányokhoz derékszög alatt lehet elrendezve és a váltók a (b") csappal közvetlen összeköthetők. A hajtóműnek a 2. ábrán föltüntetett elrendezése helyett még bármely más átfordítható hajtómű is alkalmazható. A motornak a (p) hajtómű (p') tengelyével való közvetlen összekapcsolása helyett, az utóbbi hajtása még egy, a sebességet lassító áttétellel is eszközölhető. A mellékcsatorna az 1. és 2. ábrán látható elrendezésén kivül, még magában a dugattyúban is alkalmazható; ily berendezést mutat pl. a 9. ábra. A lapos rúgóból álló (11) szelep elzárja a dugattyúban elrendezett (w', x'j mellékcsatornának (9) és (10) nyílásait. A szelep a 2., vagy 6. ábrán föltüntetett, vagy bármely más alkalmas berendezésű lehet. Hogy az (f) mellékcsatornaszelep hatása jobban megvilágíttassék és hogy mutassuk, hogy annak fölemelt helyzetében nem föladata az (y) kamrába vezető kibocsátónyílás szex-epének betöltése, a 12. és 13. ábrán egy módosított szelepelrendezés van föltüntetve. Eszerint az (f) szelep hengeres és a mágnes a 12. ábrán látható jól ismert alakú. Az (f) szelep megakadályoz mindenféle folyadékbeömlést, az (y) kamrába. A folyadéknak a hengerekben és csövekben való expanziója és kontrakciója az (f, f") szelepek által történik, melyek ülőkéjükre szoríttatnak, ha a folyadék a hajtómű áltil nyomás alatt tartatik. Az (f', f") szelepek helyett még igen kis nyílások is lehetnek elrendezve, minthogy a váltók elállítása csak körülbelül 3 másodpercig tart úgy, hogy ezen kis nyílásokon csak nagyon kis mennyiségű folyadék távozhatik el, mely folyadék a mótor nyugalmi helyzeténél a hengerekben és csövekben előálló légüres tér következtében ismét visszaszívható. Az (f) szelep a (15) rúgó által ülőkéje fölött körül-