38954. lajstromszámú szabadalom • Jelző és ébresztő berendezés vasutakhoz
— 5 — (d33) kilincs üresen csúszik a (d30) zárókerék fogain. -Ha a (d28) jelzőkar leesett, a (dl7) elektromágnes (d34) áramköre (d35)nél megszakad, ezáltal a (dl7) elektromágnes is elveszti mágnességét és így lehetővé válik, hogy a (g9) rúgó a (d 14) záróemeltyűt a 3. ábrán látható helyzetéből kimozgassa mozgásának másik határáig, ahol az olyan helyzetbe jön, melyben a következő (g7) zárófogba ütközhetik. A (dlO) spirálrúgó tehát működésbe jöhet és a (d8) tengelyt elforgathatja és ezzel a (dl2) zárókereket is, mely a (dl3) kilincsek közvetítésével a (d5) tölténytartó testet 90°-ú szöggel elforgatja, vagyis addig, amíg a, (g7) zárófog a mozgatható (dl 4) záróemeltyűbe ütközik. A (d) tok helyzete a vágány vele szomszédos sínjéhez képest olyan, hogy ha a (d5) tölténytartó a 2. ábrán látható helyzetből negyed fordulattal elforog, töltény helyeztetik a sínre olyan helyzetben, hogy az elhaladó vonat kerekei azt fölrobbanthatják. A (d) tok alátámasztásának módja a rajzon nincsen föltüntetve, azonban magától értetődik, hogy a tok bárminő alkalmas módon szilárdan lehet alátámasztva a vele szomszédos sín külső oldalán úgy, hogy a töltények nyelét a kerék karimája nem érintheti. Ha a szerkezet működött, a (d5) tölténytarló test a (dl9) áramkörnek akár a (C) váltónyelvnél, akár a vonat által működtetett (d26) elektromos kapcsolónál való zárásánál egy negyed fordulatot fog végezni és pedig annak következtében, hogy a (d28) jelzőkart a (d27) mágnes ekkor megemeli és a (d34) elektromosáramkör (d35)-nél újból záródik, ezáltal előidézve, hogy a lengő (dl4) záróemeltyű (g9) rugójának hatása ellenében visszahúzatik. Ezáltal a berendezés következő működésre alkalmas helyzetbe jut. Amint már említve lett, a vonatszemélyzet utasítva lesz, hogy a berendezést újból tölténnyel töltse meg és újból visszaállítsa eredeti helyzetébe minden egyes működés után; egyszersmind figyelmeztető jelzés küldetik -a (K) áramkörön át azon hivatalnokhoz, kinek kötelességévé van téve, hogy a jelző berendezés fölött a fölügyeletet gyakorolja. Legyen még megemlítve, hogy a (d32) kormányzószerkezet hatása abban áll, hogy a (d28) jelzőkar gyors megemelkedését meggátolja, ha a (d27) elektromágnes újból gerjesztetik. Tekintetbe veendő ugyani?, hogy a (dl9) áramkör a (d26) kapcsoló (l1 1 ) emeltyűjének a vonat kerekei által való egyes működtetései közti időközökben pillanatra újból záródik; ezért, ha nem volna gondoskodva arról, hogy a (d28) jelzőemeltyű újból való gyors megemelkedése és ezzel a (dl7) elektromágnes (d34) áramkörének újból való záródása meggátoltassék, a (D) szerkezet újból működésbe hozatván, előidézné, hogy a robbanótöltény visszahúzaínék a sinen elfoglalt helyzetéből. Ezen (D32) szerkezet egy szárnyas kerékből áll, mely a (d30) zárókerékre hat és így a szárnyaskerék, mely nagy forgási sebességgel mozog, fékező gyanánt szolgál és a (dl8) jelzőkar lassú fölfelé mozgását biztosítja. Tehát mielőtt a (d34) áramkör újból záratnék, a (dl9) áramkör ismét megszakíttatik a vonat következő kereke által és ez állapot fönmarad mindaddig, míg a vonat a töltényekhez érkezik. Kiemelendő, hogy a (dl9) elektromosáramkör egy olyan kiágazással bír, mely a (C) váltónyelvvel áll kapcsolatban és egy olyannal, mely a vonat által működtetett (d26) elektromos kapcsolóval van összekötve, míg a robbanótöltényt a sínre helyező (D) szerkezet e két pont közt van elhelyezve. A leírt javított berendezés célszerűen alkalmazható váltókkal, vonóhidakkal, látható jelzőszerkezetekkel, sínkeresztezésekkel stb. kapcsolatban és különböző más esetekben. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Jelző és ébresztő berendezés vasútakhoz, jellemezve a sínre robbanótöltényt, vagy töltényeket helyező szerkezet és ezt működtető elektromos áramkör, vagy áramkörök által, mely utóbbit, vagy utóbbiakat a robbanótöltényt a sínre helyező szerkezet egyik oldalán egy mozgatható sín, másik oldalán pedig egy a vonat által működtetett kapcsoló zár ós nyit.
