38936. lajstromszámú szabadalom • Belső elégetéssel működő gép

Megjelent 1907. évi június lió 3-án. MAGY )b

SZABADALMI lac'í: SZABADALMI LEIRAS 38986. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Belső elégetéssel működő gép. LAMPLOUGH FREDERICK IGAZGATÓ BRONDESBURYBAN ÉS THRELFALL THOMAS MAGÁNZÓ LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 augusztus hó 11-ike. Jelen találmány belső elégetéssel működő olyfajtájú gépre vonatkozik, mely két különböző nagy belső térrel bíró hengerrel és két dugattyúval van ellátva, mimellett a kisebbik dugattyú csőszerű folytatással bír, mely által a nagyobbik dugattyúval van összekötve és a hajtórúd egyik vége a kapcsolódugattyú belsejében egy csapra van erősítve, a kender nyitott végén át kilép és a forgattyú val van összekötve. A találmány célja az, hogy az iJyfajtájú belső elégetéssel működő gépekkel jobb eredmény éressék el, amennyiben a találmány értelmében a kisebb hénger dugattyújára a gyújtólöketnél az egyik irányban nyomás fejtetik ki és a nagyobbik dugattyúra a hátrafelé haladó löketnél légűr hat, mimellett a gép azon körülmény folytán, hogy a gázok egy légritkított térbe puffognak ki, gyakorlatilag véve zajtalanul jár. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a belső elégetéssel bíró javított gép és az ezzel összekötött kondenzátor, valamint hangtompító függélyes metszete. A 2. ábra a gépnek az 1. ábrára merőleges nézete. A 3. ábra az 1. ábra fölső részének nagyobb léptékben rajzolt függélyes metszete. A 4. ábra a 2. ábra al"ó részének nagyobb léptékben rajzolt függélyes metszete. Az 5. ábra a 4. ábrában föltiintetett részek oldalnézete. A 6. ábra a regulátortengelyen és az ezzel összekötött részeken át vett függélyes metszet. A 7. ábra a regulátor és a gyújtószerkezet közötti kapcsolat oldalnézete. A 8. ábra azon részeket mutatja, melyek lehetővé teszik, hogy a kocsivezető a gépet üléséből üzembe helyezhesse. A 9—16. ábrák az olajbefecskendező szivattyú szabályozó eszközeinek különböző részeit mutatják. A kisebbik henger (a)-val, a nagyobbik (b)-vel, a kisebbik dugattyú (c)-vel, a nagyobbik (d)-vel van jelölve. A két dugattyút (e) cső köti össze egymással. Az (f) hajtórúd egyik vége (g) csapra van erősítve, míg másik vége a (b) henger nyitott végén át kilép és a (h) forgattyúval van összekötve; a kisebbik vagy (a) gyújtóhengert vízköpeny veszi körül. Ezen géppel kapcsolatban egy kis (j) felületi kondenzátor alkalmaztatik, hogy a kipuffogó "gázok hűttessenek és hogy e kondenzátor a vacuum előállításánál közreműködjék. A köndenzátor (k) hangtompítóval van összekötve. A kondenzátor külső (j) köpenyből, belső (1) vízkamrából és (m) csövekből áll, melyek az (1) kamra egyik oldaláról a másikra haladnak és a gázok részére csator-