38920. lajstromszámú szabadalom • Haladó vasúti kocsik ajtóinak kinyitását gátló berendezés

Megjelent 1907. évi május hó 31-én. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI llllm HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 38920. szám. V/a/3. OSZTÁLY. Haladó vasúti kocsik ajtóinak kinyitását gátló berendezés. LEHNERT CARL LAKATOS-ELÖMUNKÁS OBER-MARXLOHBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 október hó 17-ike. Jelen találmány tárgya oly berendezés, mely meggátolja, hogy a vonat kocsijainak ajtait menet közben kinyithassuk. Ezen berendezést a vonat haladásánál keletkező légellenállás, vagyis a beálló légnyomás önműködően hozza működésbe. Mellékelt rajzon az 1. ábra a teljes berendezésnek vázlatos képét, a 2. ábra a zárócsapok és zárószerkezet helyzetét menet közben, a 3. ábra pedig1

nyugalmi helyzetben mutatja. A kocsi mindkét hosszoldalán (a) rudak vannak alkalmazva, melyek (b) görgőkön hosszirányban eltolhatók. A kocsi homlokfalaira vékony (c) lemezek vannak forgathatóan fölfüggesztve, melyek az (a) rudakkal is csuklósan össze vannak kötve. Mindegyik ajtó alatt az (a) rudakon kétkét ékalakú (d) és (e) ütköző látható, melyek a kocsifenékben alkalmazott, alul a súrlódás csökkentésére (g) görgőkkel ellátott (f) zárócsapok megemelésére szolgálnak. Az (f) zárócsapok ugyanis a kocsifenéknek furatain hatolnak át s kiesés ellen (h) karimával vannak ellátva, mely karima célszerűen szögletes keresztmetszetű, hogy a csapnak elfordulását is meggátolja. Az (f) csapoknak fölső (i) vége záró helyzetben az ajtóknak megfelelő furataiba nyúlik. Ha a vonat az 1. ábrán berajzolt nyíl irányában halad, akkor a keletkező légnyomás a (c) lemezeket ellenkező irányban elforgatja, minek következtében az (a) rudak hosszirányban eltolatnak és a (d) ékek a hozzájuk tartozó (f) csapokat fölfelé nyomják úgy, hogy fölső (i) végeik az an'tóknak megfelelő furataiba behatolnak s ezáltal az ajtóknak kinyitását meggátolják. Mihelyt a vonat megáll, a (c) lemezek ismét függélyes állásukat foglalják el úgy, hogy az (a) rudak is nyugalmi helyzetükbe térnek vissza és a (d) ékek az (f) csapokat eleresztik, mire ezek saját súlyuk hatása alatt lefelé esnek és az ajtókat eleresztik úgy, hogy ezek kinyithatók. Minthogy a vonat nagy haladási sebessége igen nagy légnyomást idéz elő, s a lemezek és rudak súlya, valamint a súrlódási ellenállás elég kicsire választható, a berendezés működése föltétlen biztos. Ha a vonat a nyíllal ellenkező iránybal! halad, akkor a légnyomás a (c) lemezeket és (a) rudakat az előbbivel ellenkező értelemben mozgatja el úgy, hogy most az