38918. lajstromszámú szabadalom • Gép mintázott boholyképző fonalaknak szövetbe való behimzésére

- 3 — meghagyásával egymáshoz közelednek s innen párhuzamosan a dob körül szaladnak. Ama hely előtt, ahol a (63) lécek által képezett csatorna végződik, ez a lécek magasságáig emelkedő (64) bütyök által van kitöltve. A (61) tengely a gép m,indkét oldalán az (1), illetve (3) kereteken túlnyúlik; a tengelyen (65) fogaskerék (2., 4., 5. ábra) van lazán elrendezve, melyet a (66) tengelyen ülő (67) fogaskerék forgat. A (66) tengelyen azonkívül a laza (68) szíjkorong és a fölékelt (69) szíj korong ül, melyet míótor vagy transzmisszió útján (70) szíj hajt. A (65) fogaskereket helyzetében az ennek agyában kiképezett horonyba benyúló (71) bak tartja, fogva, mely a (3) kerethez van erősítve. A (65) fogaskerék agya mindkét oldalon a, (61) tengelyen eltolható kapcsolótagokkal együttműködő karmokkal van ellátva,. Ezen kapcsolótagok egyike — a (72) — eresztékével a (61) tengely hosszú hornyába nyúlik és a beiktatásnál a (61) tengelyt összekapcsolja a (65) fogaskerékkel. A (61) tengely lépésszerűen mozog el hosszanti irányban. Miután a tengely egyik irányban több (a rajzon ábrázolt esetben negyven) ily lépésszerű elmozdulást végzett, egyetlen lökéssel visszatér eredeti helyzetébe. A tengely hosszirányú elmozgatására a (2) keretben és a (10 12) öszszekötő gerendákat összekötő lépcsőzetes (73) hídrészben (2., 4., 5. ábra) (75) állító gyűrűk által hosszirányú eltolódás ellenében biztosított (74) orsó van ágyazva. A (74) orsón (76) hengeres fogaskerék (6., 7. ábra) van forgathatóan ágyazva. Ennek fogaival (77) hajtó peeket viselő korong kapcsolódik, mely (78) agyával a (61) tengellyel együtt körülforog. A (78) agy eresztékével a (61) tengely hosszú hornyába nyúlik, hosszirányú eltolódását pedig a (2) kereten megerősített (79) bak (2. ábra) gátolja meg. A hengeres (76) fogaskerék a (80) állító gyűrű és egy, a (74) orsóval szilárdan összekötött (81) karmantyú között fekszik. A (81) karmantyú (82) eltolható gyűrűvel van ellátva, mely a (76) kerékbe kapaszkodható (83) ékkel van fölszerelve úgy, hogy a (76) kerék a (81) karmantyúval és ezáltal a (74) orsóval kapcsolatba hozható. A (74) orsó (84) csavaranyát viselő csavarmenetekkel van ellátva. A csavaranyával egy, a (61) tengelyt körülvevő és a (85) állító gyűrűk közé nyúló (86) karmantyú van szilárdan összecsavarolva. A (74) orsón azonkívül a (61) tengelyen lazán ülő széles (88) fogaskerékkel (8. ábra) (89) közbenső kerék útján kapcsolódó (87) fogaskerék van fölékelve. A (89) közbenső kerék a (73) hídrészre erősített álló csapszögön van lazán forgathatóan elrendezve. A (88) fogaskerék szilárdan össze van kötve a (91) kapcsoló taggal és ezzel együtt a (61) tengelyen elcsúsztatható és a (65) fogaskerékkel kapcsolható. A (72 91) kapcsolőtagokhoz, illetve (82) gyűrűhöz tartozó (92 93 és 94) kapcsoló emelők a (10) összekötő gerendán vannak forgathatóan ágyazva és eltolható (95) rúddal csuklósan összekötve. A (95) rúd a (86) karmantyún elrendezett (96) kar furatán megy át. A (95) rúd a (96) és (93), illetőleg (96) és (94) részek között egyegy (97), ill. (98) csavarrúgóval van fölszerelve. A (3) kereten f orgathatóan ágyazott és a (2) kereten megerősített (100) vezetékek között mozgó (99) emelőt a (101) rúgó a (96) kar végén elrendezett (102) görgőhöz nyomja. A görgő a (86) karmantyú mindkét végállásánál a (99) emelőn lévő (103) és (104) csúsztató pályákhoz ütközik. A (93) kapcsoló emelő (105) vége az emelő állásához képest egy, a (99) rúdon megerősített (106) bütyök egyik vagy másik oldalához fekhetik. A (61) tengelyen az (1) és (2) keretek mellett egy-egy, (108) excenteres horonnyal bíró (107) korong (2., 3., 5. ábra) ül. A (107) korongokat (109) bakok tartják helyzetükben. A (108) hornyokban (111) rudak útján (113) emelők (112) csapjaival (3. ábra) összekötött (110) görgők mozognak. A (113) emelők az (1) és (2) kereteken vannak ágyazva és (114) hasítékokkal bírnak, melyekbe (116) rudak (115) csapszögei mozognak. A (116) rudak a