38888. lajstromszámú szabadalom • Állomásjelző készülék vasúti kocsikhoz
' Megjelent 1907. évi május hó :33-án. MAGY. ^ KIR. SZABADALMI g m HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 38888. szám. VII/c. OSZTÁLY. Állomásjelzőkészülék vasúti kocsikhoz. LIDÉRTEJEDI KISS LIPÓT DÉLI VASÜTI ELŐRAJZOLŐ SZÉKESFEHÉRVÁROTT. A szabadalom bejelentésének napja 1906 október hő 18-ika. A jelen találmány tárgya állomásjelzőkészülék vasúti kocsikhoz, mely az utazó közönség kényelmére szolgál és azt célozza, hogy az utas a vasúti kocsik belsejében mindenkor tájékozva legyen a legközelebbi állomást illetőleg. Ez a cél találmányom tárgyánál azáltal van elérve, hogy minden egyes kocsi folyosóján, célszerűen a választó ajtó fölé egy-egy, az állomások neveit föl- . tüntető vászonszalagot tartalmazó hengerekből álló készülék van szerelve, melyet egyidejűleg és egyszerre a vonatvezető hoz működésbe az állomásról való elindulásnál. A találmány tárgyát képező készülék a csatolt rajzon van példaképem kiviteli alakjában az 1. ábrán elölnézetben, leszerelt tok mellett, a 2. ábrán pedig oldalnézetben van föltüntetve. Az (1) fatokba zárt készülék a tok két oldalán (2) ablaknyílással van ellátva. A készülék (3) oldalfalába (4) csapágyban forgó (5) fogaskerék van szerelve, mely ugyancsak a (3) oldalfalban ágyazott négy kisebb (6) fogaskerékkel kapcsolódik. A (6) fogaskerekek (7) tengelyei a tok másik (3') oldalfalában is ágyaztatnak, mimellett két-két ugyanazon oldalon fekvő (7) tengelyre egyegy (8) vászonszalag van úgy erősítve, hogy a kerekek forgásánál a vászonszalag az egyik tengelyről le- és a másikra föltekercseiődik. A (7) tengelyek kicserélhetően vannak a (3, 3') oldalfalakban ágyazva, amit ismeretes módon például akként érünk el, hogy a . tengelyeket (10) csuklók körül kinyitható (9) csapágyfödelekkel zárjuk le. A (3, 3') oldalfalakból (11) karok nyúlnak ki, melyek végeiken (12) görgőket viselnek a vászonszalag vezetése céljából. A készülék belsejében villamos lámpát helyezünk el az állomások neveinek megvilágítása céljából. A készülékek használati és működési módja a következő. Minden egyes készülék egy villamos motorral áll összeköttetésben, melyet a vonatvezető kapcsoló segélyével forgásba hoz. Célszerűen a vonatvezető helyén is el van rendezve ily készülék, hogy a vászonszalag elforgásának mérve megfigyelhető legyen. A mótor, mely ismeretes módon nyeri hajtását, bekapcsolásánál forgásba hozza az (5) fogaskereket, mely viszont a (6) fogaskereket és ezekkel együtt a (7)
