38867. lajstromszámú szabadalom • Belső elégetéssel működő turbina

Megjelent 1907. évi május hó 21-én. MAGY. „JW KIR. BSMm SZABADALMI fKtf HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 38867. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Belső elégetéssel működő turbina. DE FERRANTI SEBASTIAN ZIÁNI MÉRNÖK LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 19C6 szeptember hó 18-ika Jelen találmány belső elégetéssel működő turbinákra vonatkozik, melyeknél az elégetéshez szükséges levegő előállítására szolgáló kompresszorok tudvalevőleg a turbina által kifejtett hajtóerő jelentékeny részét fölemésztik. A találmány célja az ilyen turbinák teljesítő képességének fokozásában, továbbá abból áll, hogy jó hatásfok mellett a sebesség csökkenthető s a forgásirány megváltoztatása megkönnyíthető legyen. A találmány szerint a helytálló fúvókákból kiáramló hajtóközeg sebességének több turbinakerékben való lépcsőzetes kihasználása úgy történik, hogy a tulajdonképeni munkát végző kerék vagy kerekek csekélyebb sebességgel, a kompresszorok vagy effélék hajtására szolgáló, tehát negativ munkát végző kerekek pedig nagyobb sebességgel forognak. A berendezés a találmány szerint úgy van foganatosítva, hogy ia kompresszorok vagy effélék hajtására szolgáló kerekek mindig ugyanazon irányban forognak, még ha a tulajdonképeni munkakerekek forgási iránya meg is változik. A mellékelt rajzon a találmánynak két kiviteli alakja van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán az egyik kivitel vázlatos alaprajza, a 2., 3. és 4. ábrán a másik kivitelnél alkalmazott turbinakerekek és lapátok olyan kiképezése látható, hogy a kompresszor hajtására szolgáló kerék mindig ugyanazon irányban forog. Az 1. ábra szerinti kivitelnél az (a) turbina két (b) és (c) kerékből áll, melyek közül az egyik (b) kerék a munkagép, pl. áramfejlesztő, vagy hajócsavar, stb. hajtci&cir ci, a másik (c) kerék pedig egy (d) kompresszor hajtására szolgál, mely a föltüntetett esetben közvetlenül a turbinatengelyen van elrendezve s az egyes lépcsők között hűtőkkel bír, hogy a kompreszszió izotermikus legyen. A turbinakerekeket hajtó közeg az (e) elégető kamrákban hevíttetik föl, melyekbe az elégéshez szükséges levegő a (d) kompresszorból az (f) csöveken keresztül áramlik be. A hajtőközeget az (e) elégető kamrákból aztán (g) expanziófúvókák vezetik a turbinalapátokhoz. A (b) és (c) turbinakerekek a találmány szerint úgy hajtatnak, hogy a (b) turbinakerék a hajtóközeg energiájának körülbelül felét munkává alakítja át s eközben csekély sebességgel forog, míg a (b) kerék lapátjai közül nagy sebességgel kilépő hajtóközeg a (c) kereket jóval gyorsabban forgatja úgy, hogy ez utóbbi a hajtóközeg-