38866. lajstromszámú szabadalom • Elzáró készülék tolóajtós födött vasúti teherkocsikhoz
- a — (14) csapot- is (15) fülekkel látjuk el. A lakat (6) ajtaján egy (16) kivágás vagy kulcslyuk van, melyen át a kulcs behelyezhető. Ha a lakat ajtaja nyitva van, akkor a (2) retesz a (10) furatot elzárja (2. és 4. ábra) úgy, hogy az ajtó be nem csukható mindaddig, míg a (8) láncszemet nem helyezzük a (9) résbe. A (2) retesz ugyanis egy, a (9) résbe benyúló (17) peoekkel van ellátva, melynél fogva a láncszem lerézselt (18) vége betolásnál a reteszt kissé fölemeli (pontozott helyzet, 3. ábra), úgy, hogy az (5) akasztók hegyes vége most már a retesz alá nyomulhat; a retesz ezáltal még följebb emeltetik, és végül az akasztók (19) bevágásába becsappan, miáltal a (8) láncszem, valamint a (6) ajtó is rögzíttetik. A (2) retesznek még egy második (20) pecke is van, mely a (3) reteszemelő (21) i nyúlványa alatt foglal helyet, és ennélfogva a retesz fölemelkedésekor a reteszemelőt is magával viszi. A reteszen lévő hosszúkás (22) kivágás arra szolgál, hogy a (13) tengely a reteszt fölemelkedésében ne gátolja. A (3) .retessemélő egy hegyesen végződő (23) pecekkel van ellátva, mely az (1) lakatházban kivágott hosszúkás (24) ! résbe nyúl, és abban a reteszemelő elfor- i gatása alkalmával elmozoghat. ! A hátsó (7) födőlap rögzítése céljából fö- 1 lül egy, a lakatház megfelelő furatába helyezendő (25) nyúlvánnyal van ellátva, míg alul egy (26) csavarral erősíttetik meg. A (6) ajtó egy, az öntvény oldalfalaiban ágyazott (27) tengely körül forgathatóan j van elrendezve. A tengely ágyazására (mint ] az 1. ábrán látható) csak az egyik oldal- ! fal van teljesen átmenő furattal ellátva ! úgy, hogy a tengely csak erről az egy ol- ' dáktól helyezhető be, ill. vehető ki; a tengelyt kiesés ellen egy (29) pecek biztosítja, mely az ajtónak a tengelyt körülvevő részében a belső oldalon elrendezett (28) kivágásban foglal helyek Az ajtó tehát csak úgy szerelhető le, ha fölemelt állapotban a (29) pecket eltávolítjuk, és a tengelyt belülről kiverjük. A (4) lemezrúgi ó a lakatház (30) réseiben foglal helyet, melyekben elegendő játéka van, hogy összenyomáskor el ne törjék. A (8) láncszem egy (34) karimával van körülvéve, mely mozgását a (9) résbe való betolásnál határolja, hogy pontosan a (10) furattal szemben helyezkedjék el, valamint azért is, hogy a lakat kívülről hozzáférhető ne legyen; ezenkívül a láncszem fölső élén egy kis (35) mélyítés van, melybe a (17) pecek belefekszik, s ezáltal a láncszemet betolt helyzetében rögzíti addig, míg a (6) ajtót becsukjuk. A lakat kezelése és működési ftiódja a következő: A kocsiajtó bezárása után a törzsszabadalomban leírt módon megerősített és kampójára fölcsavart lánc végső (8) szemét a lakat oldalán lévő (9) résbe betoljuk, miáltal, mint említettük, a (3) retesz annyira fölemeltetik, hogy az ajtó bezárható legyen, de bezárás előtt a kellően előkészített ellenőrzési bárcát az ajtó alatt az 1. ábrán eredményes vonallal jelzett helyzetbe hozzuk, azután az ajtó benyomása által a lakatot zárjuk. Az ellenőrzési lapon lévő adatok az ajtó (31) kivágásán át kívülről is láthatók. Ha vámárú is van a kocsiban, akkor a rendes lap fölé még egy más színű vámellenőrző kartonlapot is helyezhetünk. Nyitás előtt meggyőződünk, hogy az ellenőrzőlap sértetlen-e, azután a lapnak a kulcslyukat elfödő részét átbökjük és a kulcsot a (14) csapra helyezve, a reteszemelőt elforgatjuk. Ez utóbbinak (21) nyúlványa a reteszt fölemeli és az (5) akasztékot kikapcsolja, mely ekkor a (32) lemezrúgó hatása alatt visszaugrik úgy, hogy az ajtó (33) fogantyújánál fógvia most már' teljesen fölemelhető, az ellenőrzőlap kivehető, a láncszem kihúzható, és a kocsiajtó kinyitható. A (3) reteszemelő elfordulásakor magával viszi a fönt említett hegyes végű (23) pecket, mely a (24) résen kinyúlván, elmozgása közben fölhasítja iaz ellenőrzőlapot.
