38849. lajstromszámú szabadalom • Központi kenőkészülék

(4) körtoíattyú ülőkéjében, a fölvezető (17) cső által meghosszabbított (18) csatorna (1. ábra), a (19) kagyMszerű csatorna (3. ábra), egy meghosszabbító cső nélkül kivitt (20) csatorna (4. ábra) és a (21) kagylócsatorna (1. ábra) van alkalmazva. A (4) körtoíattyú helytálló (9) csúszófölületén minden egyes szivattyú számára a szivattyú dugattyúja alatt lévő térrel közlekedő (10) csatorna és a (15) üvegcsőhöz vezető (22) csatorna van kiképezve. Űzemközben a körtoíattyú 1. ábrabeli helyzeténél az (1) szivattyú fölemelkedő dugattyú levegőt szí be az olaj nivón fölül torkoló (17) csövön, (18) csatornán, a helytálló (10) csatornán és a szivattyútestbe vezető (12) csatornán keresztül. Ha erre a (4) körtoíattyú oly darabbal forog tovább, hogy (19) kagylócsatornája a 3. ábrából látható módon a (10) és (22) csatornák fölé kerül úgy, hogy azokat egymással összeköti, akkor a (3) vezénylőfölület egyik emelkedése lenyomja a dugatytyút és így a levegőt a (16) kenővezietékbe nyomja át a (12 10 19 és 22) csatornákon és a (15) mutatóüvegen keresztül. A (4) forgótolattyú további mozgása folytán a (20) csatorna kerül a helytálló (10) csatorna fölé (4. ábra) úgy, hogy a dugattyú ezután következő fölemelkedése közben olajat szív be az olajtartányból a (12 10) és (20) csatornákon keresztül. Ennek megtörténte után a körtoíattyú (20) csatornája elhagyja a csúszófölület (10) csatornáját és az egy ábrán baloldalt rajzolt (21) kagylós csatorna kerül a (10) és (22) csatornák fölé, melyeket egymással összeköt úgy, hogy a dugattyúnak most következő második lenyomatásánál az olaj ép úgy, mint előbb a levegő, a mutatóüvegen keresztül szorul bele a kenővezetékbe. Ez állandóan ismétlődik úgy, hogy a mutatóüvegben légbuborékok által elhatárolt olajoszlopocskák mozognak tova, melyek hoszszából az esetenként szállított olajmennyiség megitélhető. A többi szivattyúk természetesen ugyanily módon működnek, mint az épen leírt szivattyú. Ezen készüléknél sem szívó-, sem nyomószeiepekre nincsen szükség.* SZABADALMI IGÉNY. Központi kenőkészülék minden egyes kenőhely számára kiképezett külön olajszivattyúval, jellemezve azáltal, hogy olajnak és nyomott levegőnek minden egyes kenővezetékbe való váltakozó bevezetésére csak egy szivattyú van minden kenővezetékhez alkalmazva, mimellett a körvonalon elhelyezett szivattyúk egy körtoíattyú gyanánt kiképezett közös géprész által vannak meghajtva és a körtoíattyú ülőkéjében és csúszófölületén szívó és nyomószelepek mellőzése mellett csatornák vannak alkalmazva, melyek a szivattyú belsejében váltakozó kapcsolását eszközlik az olajtartánnyal, a hozzájuk tartozó csővezetékkel, a külső levegővel és újra a hozzájuk tartozó csővezetékkel úgy, hogy a dugatytyúknak egymásután következő löketei fölváltva egyszer levegőt, és egyszer olajat szállítanak a kenővezetákekbe. (1 rajzlap melléklettel.) •4UAS aésZVÉNVTÁRSA&Áe VOWG.f IA éuMMtftll.