38846. lajstromszámú szabadalom • Fék

Megjelent 1907. évi május hő 17-én. MAGY. SZABADALMI KIK. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 88846. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Fék. F. I. A. T. FABBRICA ITALIANA AUTOMOBILI SEDE IN TORINO CÉG TURINBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 október hó 1-je. A találmány tárgya egy fokozatosan s emellett gyorsan működő fék főkép automobilokhoz, melynek egy foganatosítási alakját a mellékelt rajzon látjuk ábrázolva és pedig az 1. ábrában oldalnézetben s a 2. ábrában fölülnézetben. Az (1) tengelyre szilárdan megerősített (2) dobot (3 4) szorító kengyelek fogják körül, melyek a kocsiváz (5) és (6) csapjain ágyazvák, s külső végeiken a (7) és (8) füleket hordják, míg ez utóbbiakban a (9) és (10) csapok foglalnak helyet. Ezen csapokat egyrészt a (11) csavarrúgó egymástól eltolni igyekszik, míg másrészt azok a rajzból látható ferde fölületekkel határolt (12) és (13) bütykök hatásának vannak kitéve, melyek elforgatva, a (2) csapot és így a (3 4) szorító kengyeleket egymás felé a (11) rúgé hatása ellen összetolni igyekeznek. A (12 13) bütyköket hordó (14) tengely (15) és (16) ágyazatokban foroghat és (17) állító emeltyűvel van ellátva, melyet akár kézzel, akár pedál útján lábbal úgy működtethetünk, hogy általa a (14) tengelyt elforgatva, a (3) és (4) kengyelekkel a (2) dobot szorosan körülfoghatjuk. A (12) bütyök a (14) tengelyen (18) csappal szilárdan van helyzetében rögzítve, míg a (13) bütyöknek megerősítésére (19) csap szolgál, mely azonban a bütyöknek (20) hasítéka folytán megengedi, hogy a bütyök a tengelyen bizonyos mértékű hosszmozgást végezhessen. így a (13) bütyöknek a tengelyen való helyzetét változtathatjuk, oly célból, hogy a (14) tengely elf orgatásának hatását megfelelően szabályozhassuk. A (13) bütyöknek a tengelyen való beállítására és rögzítésére a (22 23) csavaranyák szolgálnak, melyeket a (14) tengely csavarmenetekkel ellátott (24) részén csavarolhatunk el. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Fék főkép automobilok számára, jellemezve azáltal, hogy a tengellyel szilárd összeköttetésben lévő dob a kocsivázon csapokra ágyazott szorítókengyelekkel vétetik körül, melyek a végeikben ágyazott csapok közvetítésével egy, a kengyeleket széttoló csavarrúgó és két, e rúgóval ellenkező értelemben működő bütykök hatásának tétetnek ki, mely bütyköket a tengelyük elforgatása által működésbe hozva, forgatásukkal a szorító kengyeleket többé-kevésbbé a dob köré feszíthetjük.