38833. lajstromszámú szabadalom • Hajlékony lapát vízi járművek hajtócsavarai vagy kerekei számára

Megjelent 19Q7. évi május hó 16-á u. MAGY. SZABADALMI K1R. HIVATAL. SZABADALMI LEIRAS 88888. szám. XV/b. OSZTÁLY. Hajlékony lapát vizijárművek hajtócsavarai vagy kerekei számára. GAYOTTI LUIGI ÉS LAGANA NICOLA MAGÁNZÓK NÁPOLYBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 augusztus hó 24-ike. Jelen találmány tárgya vízi járművek hajtó csavarai vagy kerekei számára szolgáló la­pát, mely szerkezeténél fogva hajlékony, miáltal a hajtómű hatásfokát emeli. Ismeretes, hogy a hajó mozgását létesítő vízreakció nem egyenlő a hajtómű által ki­fejtett erőhatással, hanem utóbbinak egy része mindig veszendőbe megy, amennyiben a víz mozgékonysága folytán a nyomóhatás­nak enged. Jelen találmány tárgyát képező hajlékony lapát ezen veszteség csökkentésére vagyis a hajtómű mechanikai hatásfokának emelé­sére szolgál. A mellékelt rajz jelen találmány tárgyá­nak néhány kiviteli alakját egy vízi jármű hajtócsavarán alkalmazva tünteti föl. Az 1. ábra a találmány tárgyának oly kivi­teli alakját ábrázolja, melynél a lapát töve több részből áll és ékkel van a. (c) agyhoz erősítve, a 2. ábra a találmány tárgyának egy másik kiviteli alakját ábrázolja, melynél az egyes lapok ékkel a (c) agyhoz erősített egy da­rabból álló tőhöz vannak erősítve, a 3. ábra a (c) aggyal egy darabot képező csavar merev lapjára szerelt hajlékony la­pot tünteti föl. Ezen kiviteli alaknál a me­rev lapátot az agytól bizonyos távolságban bevágásokkal látjuk el, melyekbe az egyes lapok beilleszthetők. E hajlékony lapátok tetszőleges vastag­ságú fémlapoknak összeerősítése által ké­szülnek, anyaguk legelőnyösebben tiszta acél vagy nikkelacél. A lapok széleit puha és hajlékony fém­ből, pl. lágy vas vagy vörös rézből készült (b) szögecsek oly módon fogják össze, hogy a fémlemezeknek bizonyos szabad mozgását ne akadályozzák. Ezáltal az egyes lapok rugalmas hajlékonysága érvényesülhet. Hogy a lapát a tövénél szilárdabb, széle felé pedig rugalmasabb legyen, a lapát vas­tagságát a tövétől a széle felé az össze­kötött fémlapok számának kisebbítésével fo­kozatosan csökkentjük. Az így képezett lapkötegnek a lapát tö­vétől a legkülső széléig terjedő első lapja képezi a hajtófölületet. A köteg hátsó lapját egy könnyű lap, pl. alumíniumlap takarhatja, mely utóbbi a hajtófölületet képező első laphoz erősíthető. A lapát tövénél a lapok egy merev egészet képeznek. A lapokat az elrozsdásodás megakadályo­zására és az egyes lapok közötti súrlódás

Next

/
Oldalképek
Tartalom