38763. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a füst- és repülőhamu-elégetés elősegítésére lokomotív és hasonló kazánok füstemésztő készülékénél

— 3 — (25) tölcséren, (1) csövön és (5) ejektoron át a tűzszekrénybe visszaáramolnak. Hogy azonban ezen visszavezetett égéstermékek a (35) tűzszekrényben elégíttessenek, anélkül, hogy a tűzszelencében a rendes égési folyamatot gátolnák, sőt inkább elősegítsék, az szükséges, hogy a visszavezetett égéstermékek kellő mennyiségű friss levegővel kevertessenek és hogy a léghuzam az (1) csőben a kémény vagy a füstkamra fölső részének léghuzamával bizonyos viszonyba hozassék. Ennek folytán tehát szükséges, hogy minden pillanatban láthatóan megfigyelhessük, (25) tölcsér vagy az (1) cső léghuzama és a füstkamra fölső részének (a legfölső fon csősor fölötti résznek) vagy a kémény léghuzama közötti különbséget, mert máskülönben kis szívás mellett az égéstermékek visszavezetése csak kis mértékű lenne, vagy épen megszűnnék, míg túlságos szívásná! sok gőz pazaroltatnék és a nagy mértékű beáramlás folytán a tűzszelencében a tűz fojtatnék, illetve a szén salakosodnék. E célra a (37) készülék (léghuzamkülönbségmérő) szolgál, melynek egy kiviteli alakját a 6. ábra mutatja. Ezen készüléket egy, a mozdonyvezető látókörébe eső helyre szereljük. A készülék egy U-alakú (31) üvegcsőből áll, mely a beosztással 'ellátott (32) lemezre van erősítve. Az U-cső egyik (33) ága (33') cső által a füstkamrának a legfölső forrcsősor fölötti részével, vagy a kémény belsejével van összekötve, míg a másik (34) ág a (34) cső által az (1) szívócsővel vagy a (25) tölcsérrel közlekedik. Az U-cső részben egy megfelelő folyadékkal van megtöltve úgy, hogy a folyadék a két ágban a zéruspontra mutat, ha a kazánban nem fűtünk. A kazán és a füstemr sitőkészülék üzembehelyezésénél a folyadék megváltoztatja helyzetét az U-csőben, és pedig minél jobban szív az (5) ejektor, annál jobban emelkedik a folyadék a (34) ágban, mely az (1) csővel van összekötve. A különbség pl. a lokomotív nyugalmi helyzetében és teljesen nyitott indítószelep mellett 80—100 mm.-t tesz ki, míg ha a lokomotív dolgozik, akkor a különbség a kémény léghuzama folytán 30—50 mm.-re csökken. A különbség különböző lokomotivok részére | és különböző menetsebességekhez, illetve | különböző szénfajták alkalmazásánál kísérletileg állapítandó meg és a beosztáson megjelölendő. Ezen (37) léghuzamkülönbségmérő segélyével tehát a szívás mértéke mindenkor helyesen beállítható, mérhető, ellenőrizhető és a (11) szelep, valamint az ejektor és a (4) tok légbevezető elemének különböző nyílásai által, úgy a szívó égéstermékek, mint a friss levegő mennyisége is megharázoható. Az acélöntvényből előállított (23) szekrény, mely az alsó (24) tűzernyőbe van beépítve, azon célra szolgál, hogy (22) orrával az ejektor (16) csövét védje és hogy a szekrény üregébe fúvott égéstermékeknek részben a szekrény izzó falai által való elégetését és részben a rostély felé való leterelését elősegítse, mire ezen égéstermékek a rostélynál a többi tűzgázokkal keverődnek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés a füst- és repülőhamuelégetés elősegítésére lokomotív-, hajó- és hasonló kazánok füstemésztő készülékénél, melynél a még éghető égéstermékek az (1) füstvisszavezető csövön át újbóli elégetés céljából a (35) tűzszelencébe visszavezettetnek, jellemezve azáltal, hogy az (1) füstvisszavezető cső, vagy a (25) levezető tölcsér, vagy a (2) füstkamra fenéktere és ezen füstkamra fölső tere, vagy a (36) kémény (331

) és (34') csővezetékeken át egy, a mozdonyvezető állásán elhelyezett (37) léghuzamkülönbségi mérővel van összekötve és hogy az (5) ejektorban, valamint a (4) tokban szabályozható légbevezetőberendezések vannak elrendezve, azon célból, hogy a fölső füstkamratér és az (1) cső léghuzama közötti különbség helyesen meghatározható, és ellenőrizhető legyen és ezáltal a füst-