38753. lajstromszámú szabadalom • Turbinaberendezés hajók hajtására
Megjelent 19(>7. évi május lió 6-án. VATAL SZABADALMI LEÍRÁS 38753. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Turbinaberendezés hajók hajtására. AKTIENGESELLSCHAFT BROWN, BOVERI & CIE CÉG BADENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 szeptember hó 6-ika. Ha a hajoknál, különösen hadihajóknál, melyek gyakran, pl. cirkálás alkalmával lassan, vagy műkifejezéssel élve lépésben haladnak, hajtásra gőzturbinák vannak alkalmazva, akkor ezeknek a legnagyobb sebességek létrehozása, vagyis a legnagyobb teljesítmény elérése céljából az erre szükséges nagy gőzmennyiségek fölvételére alkalmas nagyméretű gőzátbocsátó keresztmetszetekkel kell birniok, melyek viszont a cirkálás, vagyis lassú menet alkalmával szükséges csekély gőzmennyiségek számára túlságos nagyoknak bizonyulnak úgy, hogy a gőz ez utóbbi esetben nem használható ki gazdaságosan. Hogy a gőz nemcsak nagyobb, hanem kisebb teljesítmények esetében is gazdaságosan kihasználható legyen, eddig úgy jártak el, hogy csekélyebb teljesítményeknél és sebességeknél az össz-turbinaberendezést meghosszabbították és pedig azálta1 , hogy a főturbinák elé, a kívánt teljesítmény és sebesség szerint egy vagy több úgynevezett menetturbinát kapcsoltak, melyeket aztán nagyobb teljesítményeknél és sebességeknél ismét kikapcsoltak. Jelen találmány célja abban áll, hogy hajóturF a gőzvezetékek úgy legyenek átkapc^ atók, hogy a berendezés gőzátbocsátó keresztmetszetei úgy a legnagyobb, mint a legkisebb teljesítmények és sebességek esetére is a mindenkori teljesítménynek feleljenek meg s ennek folytán a gőz előnyösen legyen kihasználható. A találmány lényege abban áll, hogy csekélyebb teljesítményeknél és sebességeknél a főturbinacsoport párhuzamosan kapcsolt alacsony nyomású turbinái közül egyet vagy többet kikapcsolunk s egyidejűleg a kikapcsolt turbinák tengelyein ülő menetturbinákat a főturbinacsoport magas nyomású turbinái elé kapcsoljuk. Ha pl. három csavartengely van alkalmazva s ezen tengelyeket teljes sebesség és teljesítmény mellett egy-egy gőzturbina hajtja, melyek közül a magas nyomású turbina a középső tengelyen, a két alacsony nyomású és egymással párhuzamosan kapcsolt turbina pedig a két szélső tengelyen ül, akkor jelen találmány szerint csekélyebb sebességek és teljesítmények esetében az egyik szélső tengelyen ülő alacsony nyomású turbinát kikapcsoljuk s egyidejűleg ugyanazon tengelyen egy menetturbinát kapcsolunk a fő turbinacsoport első turbinája, vagyis az esetben a középső tengely turbinája elé, mely utóbbi azelőtt magas nyomású turbina gyanánt szolgált. MAGY. SZABADALMI
