38749. lajstromszámú szabadalom • Átváltó kormánymű robbanó erőgépekhez

Mégjeíent lOOt. évi május hó tí-án. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 38749. szám. XX/a/2. OSZTÁLY. Átváltó kormánymű robbanó erőgépekhez. F. I. A. T. FABBRICA ITALIAN A AUTOMOBILI SEDE IN TORINO CÉG TURINBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 október hó 6-ika. Jelen találmány tárgya robbanó erőgépekhez való átváltó kormányműre vonatkozik, melynek segélyével a bebocsátó, illetőleg kibocsátó szelepek egy-egy külön tengely által vezéreltetnek. A találmányt oly berendezés jellemzi, mely szerint a vezérlőtengelyek egyikével az indításhoz vagy átváltáshoz szükséges nyomólevegőt elosztó tolattyú tengelye csavarkerekek révén oly módon van összekötve, hogy a tengely a vezérlő tengelynek váltáskor való eltolása következtében egy bizonyos szöggel elfordíttatik, mire a nycmólevegő hatása az előbbenivel ellentétes lesz. Az említett tolattyú továbbá indításkor és a motornak átváltásakor tükörfölületére leszoríttatok, egyébként azonban fölemelt helyzetben tartatik. A mellékelt rajzon az 1. ábra egy a találmány szerint fölszerelt négyhengerű motort nézetbon tüntet föl. Egyszerűség kedvéért a jobboldali hengerpár, mely különben a baloldalival teljesen megegyezik, a rajzban csak kis részben van föltüntetve ; a 2—4. ábrák részletrajzok. A baloldali hengerpárnak (al a2) kipuffogó szelepei ismert módon a (d) fogaskerék közvetítésével forgatott (b) vezérlő tengelyen elrendezett (cl c2) bütyöktárcsák útján mozgattatnak. A (b) tengely csapágyaiban az (f) vezérlőemeltyű segélyével bizonyos mértékben tengelyirányban eltolható, mely emeltyű kívülről lábitó segélyével vagy kézzel működtethető. A (cl c2) bütyöktárcsákkal párhuzamosan két ezeknek megfelelő (el e2) tárcsa van a tengelyen elrendezve, vagy a (cl el) s (c2 e2) excenterfölületek egy-egy tárcsa részeit is alkotják, úgy azonban, hogy az excenterfölületek egymáshoz képest ellentétes elrendezésűek, oly módon, hogy abban az esetben, ha a (b) tengely oly helyzetbe tolatik el, melynél az (al a2) szelepek az (el e2) fölületek által befolyásoltatnak, a motor forgásiránya az előbbivel ellenkező lesz. Az (el e2) és a (cl c2) excenterfölületek oly módon vannak egymással összekötve, hogy a szelepek vezérlőrúdjai az egyik fölületről könnyen átmehetnek a másikba, A (b) tengely középső részén egy (g) csavarkerék van elrendezve, mely egy megfelelő, a (p) tengelyen ülő (h) csavarkerékkel kapcsolódik. A (p) tengely egy (q) elosztó tolattyúval áll merev összeköttetésben (2. ós 3. ábra), mely a nyomólevegő vezetékének (h) csövével kapcsolatban álló (i) tolattyúkamrában mozog. A (q) tolattyú a négy (1, 2, 3, 4) furattal