38588. lajstromszámú szabadalom • Javítások rotációs erőgépeken, szivattyúkon, kompresszorokon és efféléken

— 3 — lehet, szorosan érintkeznek az említett fal görbe fölületével; így gyakorlatilag eléggé szoros és tömített zárást kapunk minden ponton a gépszekrény belső fala és az említett lemezkék között. A gépszekrény belső falának hengeres (f fl) része mellett az egyik oldalon (v) nyílás van a gőz, levegő, gáz, víz és egyéb hajtóközeg bebocsátására, míg az ellenkező oldalon (w) a kibocsátó nyílás, miután a hajtóközeg a dob és a gépszekrény belső fala közötti közben a dugattyúk gyanánt működő lemezkékre hatását kifejtette; vagy ha a gép mint szivattyú, kompresszor stb. szerepel, úgy a (b) tengely útján forgásba hozott (a) dob (t) lemezkéi fejtenek ki ez esetben mint lapátok szívó-, ill. nyomóhatást a (v)-nél bebocsátott és a (w)-nél megfelelő nyomás alatt kivezetett tetszőleges közegre. Ezen ismertetett szerkezetű erőgép célszerűen több, egymástól elkülönített szakaszból áll, melyek egymással, pl. a 3. ábrából látható módon lehetnek kapcsolva, és melyeknél az 1. ábrának megfelelően, minden következő szakasz munkatere az előző szakasz munkaterénél nagyobb; az egyikből kibocsátott közeg ily elrendezésnél a másikba, és innen a harmadikba stb. vezettetik be úgy, hogy ha például hajtóerőgépről van szó, úgy a hajtóközeg expanziója többszörösen és a lehető legnagyobb mértékben kihasználtatik, úgyszólván minden veszteség nélkül. Lehetőleg sok szakasz alkalmazásánál az utolsó szakasznál a hajtóközegnek úgyszólván teljes kihasználásáról van szó. Az 1. ábrában az (x) munkatér az (y) munkatérnél megfelelően nagyobb, és e munkaterek a 3. ábra szerint úgy működnek össze, hogy az (y) térből kibocsátott közeg a (z) cső útján az (x) térbe vezettetik be. A következő szakaszok a megelőző szakaszoknál nagyobbakra vehetők, vagy azáltal, hogy nagyobb átmérőjűre készítjük azokat, vagy, mint az 1. ábrán, a hosszúkat vesszük nagyobbra, vagy pedig mindkét módon, végül úgy is, hogy az (a) dobot választjuk kisebbnek és így a dob és a gépszekrény közötti köz lesz nagyobb. A gépnek reverzálása céljából a bevezető és a kivezető nyílások kétfúratú csapokkal láttatnak el úgy, hogy a gőzt vagy egyéb közeget tetszés szerint az egyik vagy a másik oldalon vezethetjük be a gépbe, vagyis a forgásirányt tetszőlegesen bármikor változtathatjuk. Egyes esetekben több ugyanazon nagyságú munkateret úgy rendezhetünk el egy géptengelyen, hogy a szomszédos munkatereknél az (f fl) fölületek az ellenkező oldalakon fekszenek, és a bevezető és kivezető nyílások is az egyik s másik szakasznál kölcsönösen az ellenkező oldalakon foglalnak helyet, mely elrendezésnek célja a nyomásnak a tengely két oldalán való kiegyenlítése. A találmánybeli gép célszerűen alkalmazható mint égési erőgép vagy gázgép, vagy mintegy rotációs szivattyú víz, levegő, gáz vagy más közeg mozgatására, levegő és gáz stb. összenyomására és szívására, továbbá mint egy víz-, gáz- vagy más közeget mérő műszer, végül hajóknál, ezek hajtására és pedig azon előnnyel, hogy az egész hajtómű a hajó alatt a vízben helyezhető el. Megemlítendő, hogy az ismertetett gépből több szakaszt lehet egy tengelyen egyesíteni, mely szakaszok azonban különböző célokra szolgálnak, így egyesek hajtóerőt szolgáltatnak, más szakaszok levegő összenyomására, ismét mások szellőztetés vagy vízszivattyúzás céljaira használtatnak föl és így tovább. így pl. az 1. és 3. ábrák oly berendezést tüntetnek föl, melynél az (x) és (y) munkaterekben hajtóközeg fejti ki hatását, míg az (12 3 és 4) szakaszok víz, levegő vagy más közegek szivattyúzására használtatnak föl. Ilyen elrendezés főkép hajóknál alkalmazható előnyösen és nagy helymegtakarítással, és a hajók hajtásán kívül fölhasználható a hajó szellőztetésére, valamint az esetleg a hajóba tóduló víz kiszivattyúzására és egyéb célokra. Ilyen, egy vagy több géptengelyen létesített kombinációk továbbá előnnyel al-1 kalmazhatók gázgépekhez, oly módon, hogy