38585. lajstromszámú szabadalom • Berendezés utcai gázlámpák egy központból való meggyújtására és eloltására

- 5 -jele, hogy valamelyik áramkör egy vagy több áramzárás alkalmával, nem záródott, illetőleg nem szakíttatott meg. A hibás áramkör fölkutatása központban elhelyezett (9) készülék segélyével történik (12. és 13. ábra). Ezen készülék a (7) és (8) készülékekhez hasonlóan rendezhető be s oly elektromágneses berendezéssel van ellátva, melynél a (41) mutatót a (42, 43) fogaskerekek útján forgató (37) kilincskerék már akkor tovább forog egy foggal, midőn a fegyverzetet az elektromágnes magához vonzza. Azonban a (9) készülék a (7) és (8) készüléknél használt elektromágnetikus berendezéssel vagy pedig a (37) kilincskereket másképpen működtető berendezéssel is ellátható, melynek azonban olyannak kell lennie, hogy a mutató minden áramzárásnál egy beosztással tovább mozogjon. Hogy a (9) készülékkel a hibás áramkört megtalálhassuk, első sorban az szükséges, hogy az egyes áramköröket egymással összekötő (3) relaisk egy-egy külön kontaktusberendezéssel bírjanak, melyek a relais áramkörök kontaktusberendezéseivel egyidejűleg működjenek. Ezen külön kontaktusberendezés eszerint éppúgy szerkeszthető, mint a relaisáramkörbe kapcsolt kontaktusberendezés, ami különben a 9. ábrából is kitűnik. A 9. ábra szerint ugyanis a relaisáramkör (34) és (35) kontaktusberendezésén kívül még két további (45, 46) kontaktus van alkalmazva, melyek a (34, 35) kontak. tusokkal egyidejűleg létesítnek áramzárást a (37) kerék közvetítésével. Továbbá, mint a 14. ábrán föltüntetett vázlat mutatja, minden relais két (45, 46) kontaktusának oly (47) vezetékbe kell kapcsolva lennie, mely egyrészt a relais tokjával, másrészt pedig a (9) készülék áramvezetéke gyanánt is szolgáló (48) gázcsővel van összekötve. Ha most a (9) készülékkel a hibás áramkört., illetőleg a hibás relaist akarjuk fölkutatni, akkor nem kell egyebet tennünk, mint a hibás részt a (49) kapcsoló útján a központban végződő áramkörrel összekötni. Ha most a (6) órával áramzárást létesítünk, akkor először az első, azután pedig relaisk útján egymásután a többi áramkör is záródik és azután ismét rögtön megszakíttatik. Azonban az egyes áramkörök zárásával és megszakításával egyidejűleg a (9) készülék áramköre, is záródik és megszakad, mert ezen áramkör az első áramkörnek (6) óra segélyével való zárása és megszakítása alkalmával minden további nélkül záródik és megszakad s az egyes relaisvezetékeknek a (45) és (46) kontaktusok segélyével való zárása és megszakítása alkalmával is záratik és ismét megszakíttatik úgy, hogy a (9) készülék (41) mutatója az egyes áramkörök minden zárásánál és megszakításánál egy beosztással tovább halad. Minthogy az 1. ábra szerint a föltüntetett berendezés tizenhat különböző áramkörrel bír, az első áramkörben az óra által létesített kontaktus következtében, ha az összes relaisk és távgyújtók rendben vannak, a (9) készülék (4) mutatója tizenhat beosztással fog tovább haladni. Ha azonban az egyik pl. a VI. áramkört záró relais hibán, akkor a (9) készülék mutatója az ötödik beosztáson megáll, mert a (9) készülék áramköre ezen relaisn és a többi egymásután kapcsolt relaisn keresztül nem záródhat. Ha azonban a VI. áramkörben egy vagy több távgyújtó hibás, akkor a (9) készülék mutatója a hatodik beosztáson áll meg, mivel ekkor a hatodik áramkört befolyásoló relaisk (35, 36) kontaktusa még működésbe lép, de a hetedik áramkört befolyásoló relais (35, 36) kontaktusai már nem, mivel az egyes távgyújtóknak az áramkörökben egymás után való kapcsolása folytán a hetedik áramkört befolyásoló relais már nem léphet működésbe. A (6) óra, mely azonban tetszőleges pillanat kapcsolóval is helyettesíthető, ez utóbbi fölött azon előnnyel bír, hogy a berendezés lámpái teljesen önműködően gyújthatok meg és olthatok el a kívánt időszakokban. A központban elhelyezett (6) óra egy kontaktusberendezéssel bír, mely egy elszigetelten ágyazott (55) kilincskerékből (15. ábra) és egy (56) csúszó rúgóból áll, mety az (55) kerék nyugvása idején egy elszigetelt (50) részével az (55) keréknek egy fogán fekszik, a kerék forgása alkalmával pedig nem szigetelt csúcsával egy