38478. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikhoz való ajtózár

- 2 — hogy a tolóajtó egészeu kihúzható ne le- l gyen, azon alul az 1. ábrában pontosan lát- | ható (16) vezetőcsatorna van, melybe a fölső zárlemez (17) pecke nyúl be úgy, hogy az ajtót csak addig lehet kihúzni, amíg vezetőcsatornájának vége a (16) pecekbe ütközik. A tolóajtón (18) és (19) kimetszések vannak, melyeknek rendeltetését az alábbiakban világítjuk meg; ugyanis a tolóajtó és a fölső zárlemez közé helyeztetik be a föladó állomáson, tehát ott, ahol az ajtózárat elzárják, a szokásos jelzésekkel ellátott kis papircédula és ezen a tolóajtónak a papiros fölé való betolása után a (18) kimetszésen keresztül a föladó állomás neve, esetleg más jelzések, pl. a rendeltetési állomás megjelölése is stb. olvashatók. A másik (19) kimetszésben az említett papircédula a fölső zárlemeznek két (20, 20) lyukát födi el, mely lyukak arra szolgáin ik, hogy rajtuk keresztül a rendeltetési állomáson a zár fölnyitására szolgáló kulcsnak megfelelő peckei, a papirost átütve, a zárba behatoljanak és a (9) reteszt a (12) rúgó hatása ellenében lenyomva, a (4) zárkallantyú elforgatását lehetővé tegyék. Nagyon természetes, hogy nemcsak két, de megfelelően több (20) lyuk is alkalmazható a fölső zárlemezen az előadott célból, továbbá a (20) lyukak kerülete is tetszőleges alakú, pl. recézett fölületű lehet, vagy végül körkeresztmetszetű lyukak helyett bármily más alakú, egy vagy több nyílás lehet a fölső zárlemezen, és emellett természetesen a zár fölnyitásának föltétele az, hogy a kulcson is megfelelő alakú és számú peckek, csapok vagy kulcstollak alkalmaztassanak. A kulcsot a 4. ábrán látjuk föltüntetve egy példaképem foganatosítási alakban. Ennek fölső megvékonyított (21) végét használatkor a fölső zárlemezen alkalmazott (22) kengyelbe akasztjuk, mire (23) kulcslemezre foglalt (24) test a (14) tolóajtó (19) kimetszésébe illeszthető úgy, hogy a (25) peckek (a jelen példa szerint recézett fölületű peckek) a fölső zárlemez (20) nyílásain át a zárba behatolnak és a (23) kulcslemez alsó végének erős lenyomásánál a (9) reteszt elmozgatják, mire a (4) kallantyút zárt helyzetéből elforgatni lehet; a (24) test alsó fölületén az állomás nevét föltüntető bélyegzővel lehet ellátva, mely így azon állomás nevét, ahol a zár fölnyitása történt, az ellenőrző papircédulára rányomja. Gondoskodni kell végül arról, hogy a zár zárt helyzetében a (14) tolóajtó nyitható ne legyen, mi végre a (9) retesz (26) oldalnyúlványán (27) pecek van, mely a retesznek a kallantyút elreteszelő helyzetében a tolóajtó megfelelő lyukába nyúl be, és ezt a zárt helyzetből kitolni nem engedi. Végül meg kell még említeni a zárnak működésen kívüli helyzetben való rögzítésére szolgáló (28) kart; ugyanis a találmánybeli zárral fölszerelt kocsiknak oly területekre való átmeneténél, ahol az állomások a zár nyitására szükséges kulccsal fölszerelve nincsenek, szükséges, hogy a zárszerkezetet működésen kívül helyezzük. E célra a (23) kulcslemeznek végén négyszögletes (29) csap van (lehet ez a csap tetszőleges sokszögű is), mely a fölső zárlemezre alul (30) forgáscsap körül megerősített (28) kar forgáscsapjának a (14) tolóajtó alatt a fölső zárlemez fölső fölületén mutatkozó négyszögű vagy sokszögű kimetszésbe illeszthető és így a kulccsal a (28) kart a (9) retesz fölé elforgathatjuk, mely esetben az említett kar a reteszt lenyomja és lenyomott helyzetben fogvatartja, úgy hogy a zárkallantyú szabadon a nyitott vagy zárt helyzetbe elforgatható. Mint a zárszerkezet ismertetéséből látjuk, mellyel egyúttal a zár kezelésének ismertetését is adtuk, a találmánybeli zár nem sok alkatrészből áll, emellett igen egyszerűen működik s kezelése rendkívül könnyű ; alkalmazása a meglévő kocsiajtónak átalakítását nem igényli, a fölszerelésére azokon egyszerűen csak a megfelelő kivájás alkalmazása szükséges. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti kocsikhoz való és más célokra is alkalmazható biztonsági ajtózár, jellemezve egy oly, a zárkallantyút zárt hely-