38426. lajstromszámú szabadalom • Kompberendezés
- 2 tetik föl és egyenletes vagy lassított sebességgel göngyölíttetik le mindaddig, mig a normális állapot ismét helyre nem áll. A berendezés valóságos kötélpályaként is foganatosítható, melynek segélyével terhek a víz tükre fölött szállíttatnak. E mellett a dobokat állandóan csak az egyik irányban kell forgatni úgy, hogy a kompkötél pl. a (TI) dobra fölgöngyölíttetik és a (T2) dobról csak legöngyölíttetik. A doboknak elektromotorokkal való hajtása különösen akkor igen előnyös, ha a motorok a dobokat nem önrögzítődő csavarokkal, hanem közvetlenül vagy pedig oly áttételi szerkezet segélyével hajtják, mely nem rögzíti önönmagát. Ezen esetben ugyanis a mellékáramkörű (E2) mótor dynamoként fut és a főáramkörű (El) mótor által fogyasztott energiának egy részét a hálózatnak visszaszolgáltatja. Továbbá nem önrögzítődő hajtó szerkezetek alkalmazásánál oly esetben, melyben a végnélküli kötélnek alátámasztási pontjai egyenlő magasságban feküsznek, a hajók egymástól állandó távolságban maradnak és a kötélnek terhelése ennek egész hosszában egyenletes, csak annyi energia fogyasztatik, a mennyi a gép hatásfokának födözésére szükséges. Csak ha a hajóknak egymáshoz való közeledésénél a kötél fölgöngyölítendő, akkor nagyobbodik az energiaszükséglet. A találmány szerint berendezett kompnak vagy kötélpályának üzeme teljesen független attól, vájjon az egyik hajó a másikat vontatja, tehát a terhek szállítása menetközben eszközöltetik avagy pedig a két hajó le van horgonyozva. A 38255. számú törzsszabadalombau leírt ós annak 3. ábráján föltüntetett üzemgép a jelen találmány szerint akként képezhető ki, hogy nem mindkét (TI) ós (T2) dob van egy-egy (Sl), illetve (S2) csavarkerékkel és (Zl), illetve (Z2) kúpkerékkel összekapcsolva, hanem, mint a mellékelt rajzban, csak az egyik (TI) dob van szilárdan összekötve az (Sl) és (Zl) kerekekkel, míg a másik (T2) dob lazán van a (Q) hüvelyre szerelve, melyen az (S2) és (Z2) kerekek fölékelve vannak. Ezen elrendezésnek egy előnye abban áll, hogy ezáltal a kompkötélnek meg nem engedett igénybevételei elkerültetnek. Az üzemgépnek a 38255. sz. törzsszabadalom szerinti elrendezésnél az esetben, hogy az egyik dobról legöngyölődő kötél mindig a másik dobnak ugyanoly sebességgel bíró helyére göngyölődik, a kötél mindig egyenletesen marad megfeszítve. Ezen föltétel azonban nincs mindig meg, mert a (T) doboknak és a (Z) kúpkeréknek egyenlő szögsebessége dacára a doboknak különböző helyein más és más a kerületi sebesség. Ennek következtében tehát a kötél a mozgásirány szerint vagy túlságosan lazán vagy túl erősen lesz megfeszítve. Azáltal azonban, hogy a (T2) dob lazán van elrendezve a (Q) hüvelyen, az a kötélben föllépő feszültségingadozásoknak rögtön és könnyen képes engedni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. A 38255. sz. törzsszabadalomban igényelt berendezésnek egy további kiképzése a kompüzemnek két oly pont között való föntartására, melyeknek egymástóli távolsága folyton változik, jellemezve a doboknak oly hajtószerkezete által, hogy ezeknek sebessége a kötélfeszültségtől befolyásoltatik oly célból, hogy a sebességkülönbözet a kötél feszítő szerkezetének mozgatására használtassák ki. 2. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kötelet fölgöngyölítő dob oly mótor segélyével hajtatik, melynek fordulatszáma a terheléssel változik, míg a legöngyölődő kötélnek dobját oly mótor hajtja, melynek fordulatszáma a terhelés által ellenkező értelemben, vagy pedig nem befolyásoltatik. 3. Az 1. alatt igényelt berendezésnek egy foganatosítási alakja jellemezve í»záltal, hogy a fölgöngyölődő kötél dobjának motora főáramkörű motorként, a másik dobnak motora ellenben mellékáramkörű vagy vegyes áramkörű motorként van kiképezve.
