38398. lajstromszámú szabadalom • Önműködő levélszétosztó és gyűjtőberendezés

- 8 -len. tehát az (16) kilincs szorul visszafelé és eltávolodik az (15) csillagkerék fogainak pályájából. A kilincs tehát visszafelé mozgásánál az (15) csillagkereket nem mozgathatja. Amint a retesz nyugalmi állásába visszatért, az (110) pecek többé nem talál támasztékot az (18) kilincs oldalfölületén, tehát az (16) kilincs az (17) rúgó hatása alatt előre pattanhat és a (Jl) retesznél (15. ábra) ábrázolt működési helyzetbe juthat. Ami már most az állomások szerkezetét illeti, az könnyen érthető. Állomás kétféle lehet, leadó állomás és a gyűjtött levelek fölvételére szolgáló állomás, a 20—23. ábrán kombinált állomás látható. A leadó állomást egy egyszerű (M) keret képezi, mely valamely épület falára van szerelve és melynek nyílásához az (m) elvezető garat csatlakozik. Erre a keretre van a már föntebb jelzett (KI, K2) ütköző és ezek előtt két (ml, m2) fékezőgörgő szerelve, melyek közül az egyik (ml) görgő fix, a másik tengelye vízszintes tengely körül is forgatható és egy rúgó nyomása alatt áll, mely azt a kocsi felé lejtő helyzetben tartja úgy, hogy az (m2) görgő a kocsi befutásánál nagy erővel a kocsira szorul és ezt tékezi. A kocsi mindig úgy áll meg, hogy (I, II, III, IV) rekeszei közül épen az álljon meg az (M) keret nyílása, tehát az (m) elvezetőgarat fölött, melyből a küldeményeket ki kell üríteni, mi annak következtében válik lehetővé, hogy a kocsit az illető rekesz mellett alkalmazott (J J2) stb. retesz állítja meg. Ami a gyűjtött leveleknek a kocsiba való ürítésére szolgáló berendezést illeti, ennek szerkezete a következő : A gyüjtőszekrény (21. ábra) lényegében véve háromszög keresztmetszetű (N) szekrény, mely egy, a ház falán kiképezett (nl) aknában fölhúzható és leereszthető, mely célra egy tetszőleges (n2) elektromotor szolgál. Az (n) szekrény rendszerint (a 20. ábrán pontozva jelzett) alsó állásában van, melyben az (n3) kiürítő nyílását elzáró tolókájával az (ni) ütközőre fekszik, (n5) bedobó nyílása pedig az (nl) akna (n6) bedobó nyílásával áll szemben. Mikor a (B) kocsi az állomás felé közeledik, az (n2) elektromotor működésnek indul, amennyiben az (a2) vezeték mentén az állomástól bizonyos távolságban egy második vezeték is ki van feszítve, melyet az (a2) vezetéken csúszó (c9) áramszedő kapcsol össze az (a2) vezetékkel és melybe az (n2) elektromotor be van kapcsolva. A mótor tehát működésnek indul és az (N) gyűjtőszekrényt a pálya magasságáig fölhúzza. Mikor az (N) gyüjtőszekrény a kellő magasságot elérte, a kiürítő nyílását elzáró (n7) tolókája a mozgatható (118) ütközőbe ütközik és ezt magával viszi, minek következtében az akna (n6) bedobónyílását elzáró és az (n7) tolókával kapcsolt (n9) tolóka is fölfelé mozog és az (116) bedobónyílást elzárja. Mikor az (n8) ütköző a fix (nlO^ ütközőt éri, az (n7) tolóka is kinyílik, a gyüjtőszekrény tartalma pedig az akna (nll) terébe ürül. Most már az (N) gyűjtőszekrényt valamely alkalmas módon, pld. a mótor önműködő reverzálásával le lehet ereszteni. Amint a (B) kocsi az (nll) tér elé érkezik, a tér kiürítő nyílásától kiinduló (nl2) bádog a (B) kocsi bedobó nyílásánál alkalmazott (b2) bádog fölé, a kiürítő nyílást elzáró (nl3) tolóka pedig a (bl) rúd fölé fogódzik. a rúd a tolókát nyitja és a levelek a (VII) térbe ürülnek. Világos, hogy a levelek fölvétele céljából a kocsinak megállania nem kell és hogy a levelek fölvétele menet közben is történhetik. A kocsi különböző elektromágneseinek bekapcsolására egy (b8) ütköző szolgál, mely a kocsi alkalmas pontján forgathatóan van alkalmazva és a pálya egy megfelelő fix (a8) ütközőjével működik együtt (2. ábra). Ez a (b8) ütköző akként van elrendezve, hogy az az (a8) ütköző elől kitérhessen, ennek dacára az (a8) ütközővel elég hosszú ideig legyen kapcsolatban és így a szükséges munkafolyamatok akadálytalanul végbe mehessenek. Hátra volna még ama berendezés ismertetése, mely a különböző időzítő korongok