38359. lajstromszámú szabadalom • Újítások torpedóknak stb. komprimált levegővel való hajtására

tette. Lehetséges volt itt az, hogy a gyújtó ( korán működésbe lépett úgy, hogy az (r) töltény kiéghetett, mielőtt az éghető folyadék lefolyása a (C) kamrából a (D) tartályba megkezdődött volna. Ennélfogva néha beállhatott az az eset, hogy a folyadék meg- I gyújtása elmaradt. Jelen találmány ezen eshetőséget azáltal zárja ki, hogy a gyújtó a géptől függetlenül működtetik, és pedig a (T) segéd tartályban foglalt komprimált levegő segítségéve], mely segédtartályt a (t) cső az (M) dugattyú alatt az (I) tokkal köti össze. Mialatt a levegő az (A) tartályban komprimáltatik, a kettő között összeköttetés tartatik fönn, minek folytán a levegő a (T) segédtartályba is benyomul úgy, hogy ebben a nyomás ugyanarra a magasságra emelkedik. A torpedó lanszirozása előtt ezen összeköttetés megszakíttatik úgy, hogy a (t) tartály el van különítve. Ennek folytán az (M) dugó fölső oldala az (A) főtartály nyomása alatt, alsó oldala pedig a (T) segédtartály nyomása alatt áll. Lanszirozás előtt ez a két nyomás egyenlő úgy, hogy az (e) rúgó az (L) plnngert lenyomott helyzetben képes tartani. A torpedó lanszirozásánál az indító szelep nyílásán át levegő áramlik az (A) tartályból a géphez, erre rögtön az (A) tartályban a nyomás sülyedni kezd, míg a (T) tartályban változatlan marad. Ez a hatás rövid ideig, talán egy-két másodpercig tart, míg a nyomás az (M) dugattyú fölött eléggé csökkent arra, hogy az alatta uralkodó nyomás azt a plungerrel együtt fölemelhesse és ezzel a (Q) ütőszöget fölszabadítsa és a gyújtót működtesse. Ez a rövid késleltetés elegendő arra, hogy a (C) kamra (1. ábra) (c2) terében expandáló levegő elég folyadékot szorítson a (C) tartályból a (D) tartályba és ezáltal biztosítva van az, hogy az éghető folyadék meggyújtatik, mielőtt az (r) töltény kiégett volna. A levegőnek az (A) tartályból a (T) tartályba való vezetése pl. akképen történhetik, hogy az (1) tokban lévő üregnek fölső és alsó részeit az (u) cső útján egymással összekötjük. Ha a nyomás (A)-ban emelkedik, a (d) csövön át levegő áramlik az (I) tokba, az (L) plungerben lévő (v) vezetéken és a (W) csapban lévő (w) hornyon át az (u)cső fölső végéhez, ennek alsó végétől pedig a (t) csőbe. Mialatt a levegőt komprimáljuk, a (W) csapot úgy fordítjuk, hogy ennek (w) hornya az (u) csővel összeessék, a komprimálás befejeztével pedig a csapot elfordítjuk, amint a 3. és 4. ábra mutatja. Természetesen bármely más alkalmas szerkezet használható az ismertetett berendezés helyett a komprimált levegőnek az (A) tartályból a (T) tartályba való vezetésére. Az ismertetett berendezés szerkezete és arányai sokféleképen módosíthatók. Jelen találmány továbbá nem szorítkozik kizárólag folyékony éghető anyagok alkalmazására. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gyújtókészülék oly torpedókhoz, melyeknél a komprimált levegő tartályában a komprimált levegő fölhevítése céljából valamely éghető anyag égettetik el, jellemezve azáltal, hogy az a tartályban uralkodó nyomás csökkenése által lép működésbe, miáltal a korai gyújtás elkerültetik. 2. Az 1. igényben védett készülék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a gyújtó működtetésére oly mozgó rész, illetve dugattyú szolgál, melynek egyik oldala a főtartálynak nyomása, másik oldala pedig egy segédtartálynak nyomása alatt áll akképen. hogy amikor a nyomás az előbbiben, az utóbbiban uralkodó nyomás alá csökken, a dugattyú a túlnyomás alatt a gyújtó működtetése céljából elmozdul. 3. Az 1. és 2. igényben védett készülék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a főtartály a segédtartállyal összeköttetésbe hozható oly célból, hogy a főtartályból a segédtartályba komprimált levegőt vezethessünk. (I rajzlap melléklettel.) MIUI <BK/ v E TÁRSARÁC. NYOMDÁJA BUDAPHSTKN