38297. lajstromszámú szabadalom • Újítás kocsikerék tengelycsapágyazásán
Megjelent 190Í. évi március hó 2<)-áii . MAGY. ffjjW KIR. SZABADALMI HW HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 38297. szám. XX/a. OSZTÁLY. Újítás kocsikerék tengelycsapágyazásán. VIZÁK JÁNOS GÉPÉSZ BUDAPESTEN. •5 Pótszal adalom a 37097. sz. szabadalomhoz. Bejelentésének napja 1906 junius hó 28-ika. A 37097. számú magyar szabadalomban j kocsikerék van leírva, melynek agyfúrata a kocsitengfelyénél nagyobb ; ezen elrendezés alkalmazása következtében a kocsi vontatására szükséges erő tetemesen csökkentetik, mivel a szilárd kocsitengely az őt érintő s a mindenkori érintő pont körül elforgó agyfúrat körkerületén végigcsúszik. Jelen pótszabadalmi bejelentés tárgya már most az ily módon elrendezett kocsitengelycsap oly előnyös ágyazására vonatkozik, melynek alkalmazása általa szükséges vonóerő ill. a föllépő súrlódás fokozott mértékben csökkentetik. A találmány értelmében ugyanis a szilárd kocsitengelycsap és a főszabadalom szerint a tengelycsap körül excentrikusan elrendezett köralakú agyfurat közé előnyös módon elrendezett golyókat vagy görgőt helyezünk. Ezáltal a vonóerőnek már nem kell többé csúszási súrlódást, hanem csak az előnyösebb görbülési súrlódást legyőznie. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező berendezés egy példaképem foganatosítási alakja van föltüntetve. 1. ábra a szerkezet nézete, 2. ábra a kerék függőleges átmérője szerinti középmetszet. Az (1) tengely itt is a (2) agy a tengelynél nagyobb átmérővel bíró (3) furata excentrikusan veszi körül, csakhogy a három agyfurat hengerfölülete nem érintkezik, közvetlenül az (1) tengellyel, hanem a két szerv közé a tengely legalsó alkotója mentén a (10) golyósor vagy evvel egyenlő hosszúságú görgő van iktatva. Ezen golyósor vagy pedig görgő egyrészről az (1) tengelycsap előnyösen körív alakú profillal bíró (13) hornyában, másrészről (12, 12) karimákkal ellátott agyban van elhelyezve. Szerelési okokból célszerű, ha a (13) horony az (1) tengelycsapnak csak egyik oldalán van végigvezetve, amint az a mellékelt rajzban föl is van tüntetve. Úgyszintén a (2) agyat a már említett (12, 12) karimákkal látjuk el könnyebb szerelés és olajozás céljából. Megjegyzendő, hogy jelen pótszabadalom értelmében eszközölt újítás által lehetővé van téve, hogy az agyfuratot csak valamivel nagyobbra kelljen a tengelynél készíteni, ami ismét csak előny. Hogy az egész szerkezetet a lehulló portól és más tisztátlanságtól megóvjuk, az agyhoz a (14, 14) karimát kapcsoljuk. Ezen elrendezés hivatva van a kocsi vontatására szükséges vonóerőt és a föllépő súrlódást egy minimumra redukálni. Alkalmazása által úgy a régi, valamint a főszabadalom tárgyát képező
