38291. lajstromszámú szabadalom • Újítás csavarpropellerek elrendezésében
Megjelent 190Í. évi március hó 2<)-áii. MAGY, SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 88291. szám. xv/b. OSZTÁLY. Újítások csavarpropellerek elrendezésében. PERTOT GIOVANNI MECHANIKUS MILANÓBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 február hó 6-ika. Jelen találmány tárgya csavarpropellerek elrendezésére vonatkozik, mely abban áll, hogy a csavar vagy a csavarok a hajótest alatt és pedig a hajó elejétől körülbelül a hajóhossz egy harmadában vannak ágyazva. A mellékelt rajzokon a találmány tárgyának két példaképeni kiviteli alakja vázlatosan van föltüntetve, az 1. ábra a hajó keresztmetszetét mutatja, a 2. és 3. ábrák az 1. ábrához hasonló föltüntetéseket mutatnak, amidőn a hajó balra illetve jobbra hajhv , a 4. ábra a hajó függélyes hosszmetszetét ábrázolja, az 5. ábra a hajó másik kiviteli alakjának oldalnézete. A találmány tárgyának az 1—4. ábrákban föltüntetett kiviteli alakjánál a hajókeret függélyes középsíkjához symmetrikusan két (a) csavar van elrendezve. A csavarok a vízszinteshez képest ferdén ágyazott (b) tengelyeken ülnek, melyek közvetlenül egyegy (c) gőzturbinával vannak összekötve. A (c) .gőzturbinák (d) gőzvezeték által (e) kazánnal állnak kapcsolatban. A hajó ismert szerkezetű kormánylapáttal van fölszerelve. Az ábrákban (h—h) a rakodóvízvonalat és (f) a hajó testét jelöli. A hajónak az 5. ábrában föltüntetett kiviteli alakjánál két csavarpár van elrendezve, melyek a hajókeretben a hajó középsíkjához symmetrikusan vannak elrendezve. Nagy hajóknál a csavarokat a hajótest alkalmas kivágásaiban rendezhetjük el, míg kisebb hajóknál a kivágásokat elhagyhatjuk. Minden egyes csavar célszerűen egy-egy gőzturbinával van összekötve, azonban megfelelő áttételek segélyével az összes csavarokat egyetlen gőzturbina, vagy tetszés szerinti motor is hajthatja. A csavar leírt elrendezése folytán a gőzturbinának, a csavartengellyel való közvetlen összekötését lehetővé tesszük úgy, hogy a csavar igen sebesen foroghat. A csavaroknak a hajóra való visszahatása nemcsak a hajó előrehajtásában, hanem annak emelésében is nyilvánul úgy, hogy a hajó mellsőrésze kis mélyjárattal bír. A találmány tárgya légcsavarral bíró léghajóknál is alkalmazható.
