38286. lajstromszámú szabadalom • Újítás sugárlapátos kompresszorokon

Megjelent 190Í. évi március hó 2<)-áii. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 88286. szám. XXI/O. OSZTÁLY. Újítás sugárlapátos kompresszorokon. KOHLER KONRÁD MÉRNÖK ZÜRICHBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 junius hó 21-ike. Az eddig ismert, sugárlapátos kompreszszorok azon hátránnyal bírnak, hogy azon oknál fogva, hogy beömlési hasítékaik a forgástengelyre merőlegesen vannak elrendezve, a beömlésnél káros örvénylések keletkeznek, mivel a beömlőnyílások különböző sugarakon fekszenek. Ezen örvénylések a kompresszor szállítóképességét és hatásfokát egyaránt károsan befolyásolják. A levegőszál, mely a tengelyhez legközelebb lép be, a beömlőnyílás azon pontjáig, mely a legnagyobb sugáron fekszik, a sugarak különbségének megfelelő mérvben komprimáltatik a centrifugálerő által, míg azon levegőszál, melynek a beömlőnyílás legnagyobb sugarán fekvő pontján kellene belépnie, a légköri nyomással, ill. a furókerék előtt uralkodó nyomással bír. Ezen utóbbi levegőszál tehát nem léphet be a futókerékbe, de sőt a futókerékben magasabb nyomásra hozott levegőrészek kezdetben a futókereket ismét el fogják hagyni, mivel a futókerék a beömlő nyílás felé illetve a beömlési oldalon részben nyitva van. Ennek következtében igen erős, magában zárt örvénylés fog keletkezni, mely munkavesztességgel jár és a beömlést igen nagy mértékben hátráltatja. Ezen viszonyok nem változnak meg lényegesen, ha legalább helyes beömlési szögek elérésére, forgó, vagy helytálló vezetőkészüléket alkalmazunk. Jelen találmány tárgya oly újítás, melynek célja a fönti hátrányt tökéletesen elkerülni. A mellékelt rajz 1. ábrája a találmány tárgyának egy példaképem foganatosítási alakját mutatja. A találmány szerint a beömlés a kompresszor tengelyével koaxiális A—B hengerköpenyen történik úgy, hogy a beömlőnyílás összes pontjai ugyanazon sugáron fekszenek. A levegő bevezetése a (f) helytálló vezetőkészülék segélyével eszközöltetik. Eltekintve azon csekély sűrűségi különbségtől, melyet a levegő a vezetőkerékben lévő kanyarulatok következtében szenved, a levegő tökéletesen egyenlő sebességgel és nyomással jut a futókerékhez. A beömlőfölület minden pontjában tehát egyenlő szögekkel bírnak a vezetőlapátok és lökésmentes beömlést érünk el, miáltal a legjobb volummetrikus szállítás mellett a legjobb hatásfokot is biztosítjuk. A beömlés ezen neme azon új futókerék szerkezetet igényel, mely szintén a jelen találmány tárgyát képezi. Mint az 1. ábrából látható, a futókerék