38217. lajstromszámú szabadalom • Berendezés visszacsapódó zárótagoknál ezek lökésmentes záródásának biztosítására

— 2 -tolhatóan van vezetve és a (d) üléshíd (szelephíd) (c) ülésén tömítve zár, mikor a szelep beömlési oldalán, t. i. a szeleptest alatt kisebb nyomás uralkodik, mint a szelep kiömlési oldalán, vagyis a szeleptest fölött, vagy mikor a szeleptestet a (b) szeleporsó segélyével ülésére nyomjuk. Az 1. ábrán (a) szelep test alsó oldalán egy előnyösen a szeleptesttél egy darabból öntött vagy más alkalmas módon fölerősített gyűrűalakú (e) toldat van kiképezve. Szabályos üzemnél, mikor a (b) szeleporsó föl van csavarva, a szelepen átáramló nyomás alatt álló közeg lökései a szeleptestet mindaddig megemelik, míg elég nagy szabad átáramlási keresztmetszet nem létesül, vagyis, míg az (e) toldat a (c) szelepülés fölé elég nagy magasságba nem jut. Mikor a folyadék lökésszerű áramlása teljesen vagy majdnem teljesen megszűnik, mi közönséges visszacsapódó szelepnél a szelepnek lökéssel történő záródását idézné elő, az (e) toldattal ellátott visszacsapódó szelepnek csakis az a törekvése, hogy addig záródjék, míg az (e) toldata a (c) ülést el nem éri. A következő áramlökés, mely a szeleptest alsó fölületét éri, ütköző módjára meggátolja, hogy a szeleptest tovább elzáródjék és a szelepülésre essék, minthogy ez a szeleptestet annyira megemeli, amennyire azt a nyomóközeg hozzávezetésének megfelelően megemelni kell. A szeleptest tehát az áramlökések erősségének és időtartamának megfelelően szabályos üzem közben a nyomóközeg hozzááramlásának megfelelő átmeneti keresztmetszetet oly módon tartja nyitva és zárva, hogy egy közepes magassági helyzet körül föl-és lefelé leng, azonban az áramlökések elr gyöngülésénél teljesen és ennek megfelelően lökéssel sohasem záródik. Csakis akkor, mikor az egyes áramlökések között hosszabb idő telik el, fog a szeleptest tömítve zárni, ez azonban nyugodtan és lökés nélkül megy végbe, mert a szelephídba nyúló (e) toldat a záródó szeleptestet azonnal fékezi, amennyiben a nyomóközeg átáramlási keresztmetszetét egy gyűrűalakú hasítékká alakítja. A 2. ábrán hasonló elrendezés látható, azonban a szelepen alkalmazott (e) toldat korong gyanánt van kiképezve. Eme foganatosítási alak működési módja az előbb leírtéval egyezik meg. Az (a) szelepkúp annyira emelkedik meg, hogy az (e) korong a (c) ülés fölé jut és csakis annyira sülyed le, hogy az (e) korong a szelepülésbie belép, miért a lökés teljesen ki van zárva. A 3. ábrán a berendezés oly módosítása látható, mely az 1. ábrán láthatónak bizonyos tekintetben megfordítása, amennyiben az (e) toldat a szeleptest fölött van alkalmazva, és a szelep test fölött a (d) szelephídon kiképezett csőtoldatban van vezetve. Az (a)- szeleptest azonnal annyira megemelkedik, hogy az (e) toldat az (f) csőtoldat fölé lép és a nyomóközeg áramlási sebességének változása következtében ép úgy mozog és lökés nélkül záródik, mint azt az 1. és 2. ábra alapján leírtuk. A 4. ábrán látható foganatosítási alak hatása hasonló a 3. ábrán láthatóéhoz, hol az (f) nyújtvány szűk gyűrűhasíték hagyása mellett fogja körül az (a) szeleptestet, melynek hengeres (e) része helyettesíti a 3. ábrán a szeleptest fölött hagyott külön nyújtványt. Az 5. ábrán az előbb leírt berendezés csapószelepnél alkalmazva látható. Itt az (e) toldat a csapószelep (a) teste alatt van elrendezve és gyűrűhasíték hagyásával nyúlik a (c) üléssel fölszerelt (d) üléshídba. A működési mód itt is ugyanaz, mint az előbb leírt szelepeknél. Különös előnye még a berendezésnek az is, hogy a zárótest állandó, kismérvű és lökésmentes mozgása következtében össze sem verődhetik, tehát annak megszorulása és megakadása is lehetőleg tökéletesen meg van gátolva. A találmány szempontjából az (e) toldat különleges alakja és nagysága, anyaga és megerősítésének módja természetesen mellékes. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Berendezés visszácsapódó záró tagoknál, ezek lökésmentes záródásának biztosítá-