38191. lajstromszámú szabadalom • Gép csövek megtöltésére és a töltet döngölésére

— 3 — (26) főtengelyen fölékelt (27) és laaa (28) tárcsa van elrendezve. A (29) dugattyúk, melyek mindegyike egy-egy csőnek vagy zacskónak felel meg, függélyesen mozgathatók és oly módon vannak elrendezve, hogy mindegyik adagra egyenletes döngölő hatást fejtenek ki, tekintet nélkül a csövekben mindenkor tartalmazott anyagmennyiségre. A dugattyúkat működtető szerkezetnek tehát olyannak kell lennie, hogy a dugattyúk a döngölendő anyag fölött mindig meghatározott magasságból essenek le. Ezt a föltüntetett szerkezettel érhetjük el. A (29) dugattyúk (30) vezetékekben (3. ábra) vannak ágyazva és (31) súllyal vannak ellátva (4., 7., 8. és 9. ábra), melyek fölött (32) vezetőrudak állnak ki, melyek az (5) fejlemezben vannak vezetve. Mindegyik súlylyal (33) fogasrúd van egy darabban kiképezve, mely fogazásokba a (23) tengelyre szerelt (34) henger (1. és 3. ábra) meghatározott számú foga kapaszkodik. A (33) fogasrudak oly hosszúak, hogy a (34) fogazással mindig kapcsolatban állnak, bármily helyzetet foglalnak el, a dugattyúk :a megtöltendő csövekben úgy, hogy mindegyik dugattyú oly darabon emeltetik föl, mely megfelel a (34) henger fogszámának. Ha tehát a fogazások egymásból kikapcsolódnak, akkor a dugattyúk mindig ugyanazon magasságból esnek le a csőben lévő hatóanyagra úgy, hogy utóbbira állandó döngölő nyomást fejtenek ki. A (35) hajtószíj (5. ábra) rendesen a fölékeit (27) tárcsa körül fut. A (35) szíjjal (36) szíjátvevő működik össze, melyet a hosszirányban mozgatható (37) rúd tart (5. és 6. ábra), mely (38) fogantyúval van ellátva és (39) rúgó által oly módon működtettetik, hogy szabaddá tételénél a szíjat a laza (28) tárcsára tolja át. A (37) rudat (40) ütköző rendesen azon helyzetben rögzíti, melyben a (35) szíjat a fölékelt (27) tárcsán tartja. A (40) ütköző a gép egyik (2) oldaltartójára erősített (41) szögvassal érintkezik. A (40) ütköző (42) ferde fölülettel (11. ábra) van ellátva, mellyel (43) kar jöhet érintkezésbe, amidőn utóbbi az ütközőt fölemelve, lehetővé teszi, hogy az ütköző a (41) szög vassal érintkezésen kívül kerüljön és a (39) rúgó a (37) rudat oly módon mozgassa, hogy a szíj a laza tárcsára tolassék, miáltal a gép megáll. A (43) kart (44) tengely tartja (2. ábra), mely (45) tartóban van ágyazva és (46) csavarkerékkel van ellátva, melybe a (23) tengelyen elrendezett (47) csavar kapaszkodik. A gép működése közben tehát a (43) kar lassan körülfordul és a körülfordulat végén a (40) ütközőt a leírt módon fölemeli, hogy a gép megállíttassák. A részek oly módon vannak elrendezve, hogy a gép megállítása akkor következik be, ha a zacskókba vagy csövekbe épen a kellő mennyiségű hatóanyag vezettetett be. Továbbforgás elkerülésére, ami az egyes zacskókba vagy csövekbetáplált adagok számában szabálytalanságokra vezethetne, a (48) rögzítőkilincset (5. és 10. ábra) rendezhetjük el, mely a (24) fogaskereken elrendezett (49) csappal kapcsolatba jön, amikor a szíj eltolatik. A rögzítőkilincs hátsó vége a (37) rúdon elrendezett (50) vezetőfölület által rendesen leszorított helyzetben tartatik úgy, hogy a kilincs a (49) csap pályáján kívül tartatik. Ha tehát a (37) rúd eltolatik, akkor :i rögzítőkilincs a (49) coap útjába lees.k és a gép megállíttatik, mielőtt a (24) fogaskerék egynél több körülfordulatot végezhetne. Továbbá, ha a kilincs a (49) csapba kapaszkodik, akkor az összes dugattyúk fölemelt helyzetükben fogva tartatnak úgy, hogy a megtöltött csövek el-1 távolíthatók. A (34) henger fogai a henger tengelyéhez képest célszerűen kissé ferde szög alatt vannak elrendezve (6. ábra) úgy, hogy a dugattyúrudak (31) súlyai ezen fogak által fokozatosan fölfelé tolatnak és a dugattyúk eleresztésük után nem egyidejűleg, hanem gyorsan egymásután esnek le. Ennek folytán a működés kissé nyugodtabb és a végzendő munka egyenletesebben van szétosztva úgy, hogy az igénybevételek is kisebbek. A gép működése a föntebbi leírásban már lényegében vázoltatott és az alábbiakban