38187. lajstromszámú szabadalom • Előmenetelnél mozgatható, hátramenetelnél fékező hajtómű

— 2 — A—B metszési síktól jobboldal felé tekintve; 5. ábra a C—D vonal szerint vett keresztmetszetet ábrázol. A nyugvó (1) tengely körül mint mozgató rész forog a (2) lánckerék a (3) csavartoldattal. A (3) toldat üreges hengeralakkal bír, kívül és belül csavarmenetekkel van ellátva, melyek a rajzban föltüntetett foganatosítási alaknál egyenlő menetiránnyal és egyenlő emelkedéssjl bírnak. A (4) agy képezi a hajtott, illetve fékezendő részt. A hajtást a külső csavarmeneten lévő | (5) kapcsoló kúp közvetíti, mely a (2—3) j hajtórész jobbirányban való forgásánál a hajtott (4) rész megfelelő üreges kúpjába behúzatik. A fékezést a (6) fékező kúp közvetíti, ! mely az átfúrt (7) agynyúlvánnyal a (3) csavartoldat belső meneteibe kapaszkodik. A fékezés egyébként ismert módon történik, amennyiben a (6) fékező kúp a (2—3) hajtórész balirányban való forgásánál a szilárdan álló (8) ellenkúpon vezetett (9) fékező ékeket balra eltolja és eközben azokat az ékhatás folytán sugárirányban kifelé és a (4) agy belső fölülete irányában hajtja. Hogy az (5 6) kúpok eltolását biztosítsuk, azokat a hajtó rész forgása alkalmával valamely módon az együttforgásban meg kell akadályozni. Ez a rajz szerint ismert módon ható kapcsolás által eszközöltetik. Kapcsoló szervekként szolgálnak a (8) fékellenágy üregében elhelyezett, a (10) rúgó által szét- és az üreg falához hozzászorított (11) bádogcsészék, melyek (12) orrukkal a (6) fékezőkúp hengeres szélén lévő bevágásokba kapaszkodnak. Ezen hengeres szél egyébként a fékező ékeknek ismert módon kényszer mozgású visszahúzására szolgál. Ha a (6) fékező kúp a (3) csavartoldattal való együttforgás ellen biztosíttatik, akkor az (5) kapcsoló kúp biztosítása a két kúp kölcsönös elforgását megakadályozó továbbító által történik. Illy továbbító gyanánt szolgál a rugalmas (13) gyűrű (14) orra (1. és 3. ábrák), mely egyidejűleg a fékező kúp (15) bevágásába (2. ábra) és a (16) zárókoszorú (4. ábra) bevágásainak egyikébe kapaszkodik; a záró koszorú az (5) kapcsoló kúp bal szélén van. Ezen záró koszorú az (5 6) kúpok egymáshoz való beállítását is megengedi a hajtómű összeállításánál a hajtás és fékezés között lévő tér változtatása céljából. Hogy lehet nagyobb módosítások nélkül a hajtóművet különböző menetirányú csavarmenetekkel kiképezni, azt a 6. ábra mutatja. A (6) fékező kúpot és a (8) ellenágykúpot kell csak megfordítani, azaz az 1. ábra szerint egymás felé fordított kúpcsúcsokat egymástól elfordítani, hogy a fékező ékek jobbra húzása (a balra tolás helyett) által a fékező hatást balmenetű belső csavarmenetekkel elérjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Előremenetelnél, hajtó, hátrameneteinél fékező hajtómű, melynél a kapcsoló, áll. fékező részek csavarmenetekkel mozgattatnak, azáltal jellemezve, hogy a hajtó résznek üreges hengerkép kiképezett (3) csavaros toldata úgy kívül, nvint belül csavarmenetekkel van ellátva és hogy az egyik csavarmenet a hajtó kapcsolás, a másik a fék mozgatását eszközli. 2. Az 1. igényben védett hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (3) csavaros toldat külső menetein a hajtandó (4) résszel kapcsolatot létesítő, anyacsavarmenetekkel ellátott (5) kúp, a belső csavarmeneteken egy második (6) kúp csavarmenetes (7) toldata mozoghat, mely ismert módon a szilárdan álló (8) ellenágykúppal együtt működve, a (9) fékefcő ékeket meghúzza, illetve oldja. 3. Az 1. igényben védett hajtómű foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a csavaros toldat kétféle csavarmenete által eltolandó (5 6) részek közül az egyik, a (6) fékező kúp, mely ismert módon az eltolás alkalmával az együttforgás megakadályozása céljából a (10 11 12) csúszó kapcsolás által van ösz-