38178. lajstromszámú szabadalom • Lökéscsillapító mindennemű kocsik számára

kocsirúgó lengései nem hathatnak közvetlenül a (3) kocsiszekrényre, hanem először a (11) gyűrű súrlódása a (8) csapon legyőzendő. A rúgó visszalengése ennélfogva késleltetést szenved és egyúttal a rúgó további lengései megszűnnek, ha ez eredeti helyzetébe visszatért. A pálya egyenlőtlenségei által okozott lökések ennélfogva tetemesen csökkentett mértékben vitetnek át a kocsiszekrényre. Egyidejűleg a készülék működése a lökések iránya szerint oly módon szabályoztatik, hogyha a kocsirúgónak az (5) karral összekötött vége a (6) karral öszszekötött kocsiszekrényhez közeledik, a súrlódási ellenállás csekélyebb, mint amikor a kocsirúgó vége a kocsiszekrénytől távolodik. Az 1—7. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál ez a szabályozás önműködőlég megy végbe, míg a 9—13. ábrák szerinti foganatosítási alaknál a súrlódási ellenállás szabályozása a fönti értelemben a (11) gyűrűknek egyenként való beállítása útján a (16) csapszög segélyével kézzel történik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Készülék a kocsitengelynek a kocsiszekrénynél való összeköttetésére, jellemezve azáltal, hogy ezen két rész közé súrlódási fölület van iktatva, mellyel a kocsitengely és kocsiszekrény úgy van összekötve, hogy a rúgó lengésénél először ezen fölület súrlódási ellenállása győzetik le, mielőtt a lengések a kocsiszekrényre vitetnek át. 2. Az 1. igénypontban védett készülék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kocsitengely és a kocsiszekrény (5) és (6) karok útján oly módon van a súrlódási fölülettel összekötve, hogy • a súrlódási ellenállás a rúgónak a kocsiszekrényhez való közeledésénél kisebb, mint annak távolodása esetén. 3. Az 1. igénypontban védett készülék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, bogy a . kocsitengellyel összekötött (5) kar (8) csapot hord, amelyen a kocsiszekrénnyel összekötött (6) karnak (16) rugós csapszög segélyével beállítható (11) gyűrűje csúszik. 4. Az 1. igényben védett készülék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (6) kar (11) gyűrűje (12) szárral van ellátva, mely a (16) rúgós csapszögön akképen van vezetve, hogy az(5, 6) karoknak egymáshoz való közeledésénél a (11) gyűrűt hordó (6) kar a (12) szártól (11) gyűrű meglazulása mellett távolodik, az (5) és (6) karoknak egymástól való távolodásánál pedig a (6) kar a (11) gyűrű megszorítása mellett a (12) szárhoz közeledik. 5. Az 1. igényben védett készülék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (5) kar villaalakú végének (8) csapján két külön beállítható (11) gyűrű csúszik és ezek egy-egy (24, 25) fogkoszorúval vannak szilárdan összekötve, amelyekbe a (6) kar (26, 27) kilincsei az (5) és (6) karok mozgásiránya szerint váltakozva kapcsolódnak, oly célból, hogy a (6) kart váltakozva a kézzel különbözőképen feszített (11) gyűrűk egyikével vagy másikával kapcsolják. 6. Az 1. igényben védett készülék egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (5) és (6) karok a kocsitengelylyel, illetőleg a kocsiszekrénnyel olyképen vannak csuklósan összekötve, hogy közös mozgássíkjukra harántirányban lenghetnek. / (2 rajzlap melléklettel.) lÁLMI OÍaZvi'Nl TÁrtJAIVl ÍYOVOÁJA lUOAPGSTBfc.