38178. lajstromszámú szabadalom • Lökéscsillapító mindennemű kocsik számára

Megjelent I907. évi március hó 12-én. MAGY. SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 38178. szám. V./b. OSZTÁLYLökéscsillapító mindennemű kocsik számára. SANS FRÉRES CÉG BRÜSSELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1906 május hó 28-ika. Jelen találmány tárgya lökéscsillapító készülék mindennemű kocsik számára, amely a következő megfigyeléseken alapszik: Ha a kocsikerék a pálya valamely egyenetlenségén megy keresztül, illetőleg kiemelkedésen halad át, vagy mélyedésbe jut, akkor a kocsirúgó és keréktengely csatlakozási pontja a tengely megfelelő helyzetváltozásában részt vesz, mire a rúgó feszültségénél fogva a kocsiszekrényt magával viszi. A kocsiszekrény első helyzetváltozását további helyzetváltozás követi, ha a viszszalengő rúgóvégek eredeti helyzetüket ellenkező irányban lépik át, mikor is a kocsiszekrónynyel együtt lefelé lengnek. A kocsirugók és a kocsiszekrény tehát csak ismételt lengések után térnek eredeti helyzetükre vissza. Jelen találmány célja már most a rúgó lengésének visszahatását a kocsiszekrényre gyöngíteni és pedig oly módon, hogy a rúgó visszalengése késleltetik. A találmány célja elsősorban az, hogy a visszalengő rúgónak tetemesen hosszabb időre legyen szüksége, hogy eredeti helyzetébe ismét visszatérjen, másodsorban pedig az, hogy a rúgó lengései már meg legyenek szüntetve, mikor a rúgó ismét eredeti helyzetébe jut úgy, hogy a rúgó kilengése kezdeti helyzetén túl el van kerülve. Jelen találmány tárgyánál továbbá tekintettel voltunk azon körülményre, hogy a kocsikeréknek mélyedésbe való sülyedésénél a rúgó és a kocsiszekrény tetemesen erősebb lengése idéztetik elő, mint akkor, ha a kerék a pálya valamely kiemelkedésén megy át. Hogy a pálya egyenetlenségeinek ezen különböző hatásait a kocsiszekrényre kiegyenlítsük, a koesirúgóvégeket a kocsiszekrénnyel összekötő készülék jelen találmánynak megfelelően úgy van berendezve, hogy a kocsikeréknek lefelé való mozgásánál erősebben hat, mint fölfelé való mozgásánál úgy, hogy a rúgólengés szabályozása alkalmazkodik a pálya egyenetlenségeihez, melyek a lengéseket előidézik. A mellékelt rajzokon a találmány különböző foganatosítási alakjai vannak föltüntetve. Az 1—7. ábrákban föltüntetett foganatosítási alaknál a (3) kocsiszekrényt a (4) kocsikerék tengelyével összekötő készülék a 2. ábrában látható módon van összeszerelve. A készülék lényegileg két (5) és (6) karból áll, melyek közül az első (7)-nél a kocsitengelyhez van kapcsolva és másik vége a (8) csappal (3. ábra) van ellátva, amelyet a másik (6) kar gyűrűalakban meghajlított, rugalmas (11) vége vesz körül; ez utóbbit