38094. lajstromszámú szabadalom • Váltóállító készülék

— 5 -más hajtóerővel működtetett járművek váltóiról is használható, liven esetekben a (60) vezetéket megfelelő villamos energiaforrással kötjük össze és a kocsit oly közegekkel látjuk el, mely a vezető áramot a (77 és 77a) kontaktusoktól a földbe vezeti. Magától értetődik továbbá, hogy a jelen találmány nincsen az előzőkben leírt szerkezeti részletekre korlátozva, hanem a lényeg változtatása nélkül különféleképpen módosítható. Így pl. a (42) karnak nem kell okvetlenül T-alakkal bírnia. Csak az szükséges, hogy ezen kar alkalmassá tétessék a szánnal való kapcsolódásra és (45) görgője a (21) ütközővel való együttműködésre. Nem szükséges az sem, hogy a szán a föltüntetetétt alakkal bírjon, hanem más alakú testtel is helyettesíthető, mely a (43, 43) pofáknak mngfelelő ütközőkkel bír. Epigy a (21) ktköző alakja is sokféleképpen módosítható. A gyakorlatban a (2) f ágas kerekek egyikének tengelyébe utánaengedő kapcsolást iktatunk be; a fogaskerekeket csavarból é3 csavarkerékből álló áttétellel helyettesíthetjük. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Váltóállító készülék, jellemezve egy, a váltónyelvvel mechanikai kapcsolatban álló elektromotor, egy a jármű segélyével működtetett kontaktus és egy, ezen kontaktus zárásánál az elektromotort egy áramforrással összekötő kapcsoló, mely az áramot az átállítandó váltónyelv helyzete szerint más-más irányban bocsátja a motoron át. 2. Az 1. alatt igényelt készüléknek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, lassító fogaskerekű áttétel útján egy kétkarú emeltyűt működtető elektromotor által, mely emeltyűnek egyik karja a váltónyelvvel van összekötve, másik karja pedig erőakkumulátort működtett, mely a kapcsolónak fölváltva az egyik és másik iranyban való mozgatása céljából megfelelő irányú erőt halmoz föl. 3. A 2. alatt igényelt készüléknél erőakkumulátorként két, fölváltva megemelendő súlynak elrendezése, melyek csigákon vezetett kettős láncz segélyével egymáshoz vannas kapcsolva, mely utóbbinak egyik száma a mótor segélyével működtetett emeltyűvel, másik szára pedig egy, a kapcsolót mozgató szárnál van összekötve. 4. Az 1. és 2. alatt igényelt készüléknek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy az áramforrással összekötött, a jármű segélyével működtetett kontaktus által, mely az áramkört egy elektromágnesen át zárja, mely utóbbi egy, a kapcsolót az erőakkumulátor hatása ellenében nyugalmi helyzetében megtartó rögzítő szerkezetet működtett. 5. Az 1—4. alatt igényelt készüléknek egy foganatosítási alakja, jellemezve egy, a mótor áramkörét rendesen megszakító kapcsoló által, mely a jármű serélyével működtetett kontaktus záráránál nyugalmi helyzetéből fölszabadítatván egy erőakkumulátor segélyével az egyik vagy másik irányban kilendíttetik és ekkor a motort az egyik vagy másik irányban árammal táplálja. 6. Az 1—5. alatt igényelt készüléknél egy, rugónyomás ellenében kilendíthető, a kapcsolót a váltónyelv átállításáig hatásos helyzetében rögzíti (22) ütköző, mely a váltónyelv átállítása után a mótor segélyével működtetett emeltyűkar által kilendítettvén a kapcsolót hatástalan helyzetébe bocsátja vissza. 7. Az 1—6. alatt igényelt készüléknél egyegy a jármű által működtetett kontaktusnak úgy a váltó előtt, mint a váltó mögött való elrendezése, oly célból, hogy a váltó mögött a jármű elhaladása után előbbi helyzetébe állíttassék vissza. (2 rajzlap melléklettel.) PU1AS HÉ8ZVÉN> TAR8A8ÁG NYOMOAJA BUDAPESTEN-